Сразу для тех, кто будет критиковать - аVтомобиль по счету 9ый за 6 лет, еще на 5-6 пришлось плотно (плотно - это по 10-15 тыс. километров) поездить. Поэтому сравнивать есть с чем.

Итак, начнем. Прежде всего - черная Primera 1.6МКП Elegance за 23300 американских у.е. Куплен новым в мае 2006 г. Пробег 8000 км.

1. Дизайн. Внешне, не спорю эффектный, но в нем кроется масса недостатков.
Во-первых, никогда и ни при каких условиях, как ни усаживайся и выгибайся, капота не видно! Соответственно, парковка «мордой» вперед - лотерея.
Во-вторых, вся грязь с капота и крыши летит на заднее стекло - там и остается, потоком воздуха ее не сдувает, как ни старайся.
В-третьих, на куда более дешевых машинах уже давно ставят газовые упоры капота. А не кривую и неудобную кочергу, как здесь.
В четвертых, сложно было приделать какую-нибудь петельку (я не говорю уж об ручке) изнутри багажника, за которую его можно было бы закрывать. А то приходится хвататься за внешнюю часть крышки - особенно это приятно в грязь - как понимаете не самая чистая часть аVтомобиля.

2. Салон. Новые тенденции, эгономика, индустриальный дизайн все это полная лажа! Во-первых САЛОН БЕЗБОЖНО СКРИПИТ! СКРИПИТ ВСЕ - дверные обшивки (больше всего) , передняя панель, сзади в багажнике и т.д. И это на новой машине! Ощущения, как будто вернулся в молодость и пересел на десятилетнее зубило. Причем в сервис-центре скромно заметили, что это вообщем-то характерно для этой модели, что они, конечно что-нибудь сделают, но...
Во-вторых - подсветка Оптитрон - это вообще отдельная песня. С ней можно что-то одно - либо ездить днем, либо ночью. И соответственно настраивать яркость. Например, загородом с включенными фарами (как положено теперь по правилам) с ночными настройками при солнце ее не видно, ночью же она слепит глаза. Можно конечно перенастраивать каждый раз, но в отличие от других машин, где для этого есть отдельная ручка регулировки, в Примьере это делается через меню. Если к этому добавить аналогичную проблему с экраном, яркость которого, кстати, настраивается в совершенно другом пункте меню, становится просто страшно - даже опытный и привыкший к довольно сложному меню человек тратит секунд 40, чтоб перестроить яркость - и это на скорости в 100-120... Или каждый раз останавливаться, если фары включить захотелось?
В-третьих, сидения. Поддержка спины кончается в районе чуть выше поясницы, дальше плечи и лопатки висят в воздухе. Это конечно, может быть, у меня спина такая кривая, но почему тогда в остальных машинах все нормально было.
В-четвертых, климат-контроль. Он вообще живет какой-то своей задумчивой жизнью - на солнце не реагирует, на изменение температуры очень медленно. Например, на улице градусов 18, в салоне 21 - меняешь на 24, только через секунд сорок вентилятор начинает раскручиваться, температура в салоне меняется минут через пять.
В-пятых, датчик дождя - штука безусловно удобная, но опять-таки, живущая своей задумчивой жизнью. Срабатывать он будет только тогда, когда уже рука понянулась вручную дворники включить. А на омыватель лобового стекла вообще не реагирует почему-то. А когда он все-таки включится, остановить его невозможно - стекло уже сухое, а он все трет и трет.
В-шестых, возвращаясь к панели приборов. Их расположение может быть и эргономично, и удобно, и прывыкнуть легко, но почему цифры такие маленькие????? Все удобство пропадает, когда на разбитой дороге (а про подвеску чуть попозже поговорим отдельно) пытаешься рассмотреть не дорогу, а мелкие циферки, прыгающие перед глазами.

3. Ходовая. Я так понимаю, что ее делали с прицелом на спортивность. Недоделали - по спортивному жесткая (особенно на родной деревянной резине Dunlop Sport) , но при этом машина не рулится как Мазда 6 и Хонда Аккорд. Она просто позволяет почувствовать все неровности дороги - малейшие трещинки, камушки и т.д. и при этом существенно кренится в поворотах и при разгонах/ торможениях, заставляя практически вываливаться из сидений. Ситуация слегка изменилась к лучшему, когда у меня ночью сперли родные колеса (туда им и дорога) и мне вынужденно пришлось купить Мишлен Премаси - куда более мягкую по сравнению с родной. Стало лучше - по крайней мере, на разбитой загородной трассе машина перестала прыгать как мячик.

4. Двигатель. Аппетит этого двигателя достоин уважения - напомню это 1.6 литра - при активной манере вождения (не путать с гоночной) он кушает 12.5 литров по городу. Очень похожий двигатель на Шкоде Октавия, при том что машина прошла 300 тысяч и ее постоянно гоняли как спортивную - то есть до красной зоны тахометра - редко позволяла себе скушать больше 11 литров. Шумность тоже на уровне - ехать нормально машина начинает при оборотах 3500-4000 (до этого откровенно тупит) - при этом уровень шума мягко говоря великоват даже зубило так не воет.

5. Сервис. За два с половиной месяца - два обращения, не считая того, что при покупке из-за грубых ошибок салона (не на ту фирму счет выставили, денег вовремя на счете не увидели, противоугонки не так поставили, на учет вовремя поставить не смогли и т.д.) я выбивал машину из салона почти неделю. При обращениях (в основном по поводу различных стуков в передней подвеске) мне улыбались и говорили, что все в порядке, и ничего не делали. Стуки с каждым днем все усиливаются – надеюсь, что-нибудь отвалится от этого ведра и я с радостью посужусь с сервисом.

Короче говоря - хотите ездить на ведре - купите Примьеру.

Вчера решил помыть машину - результат от напора воды отвалился резиновый молдинг с крыши. Придется снова ехать на сервис. И это еще даже первое ТО не прошло.

Совет покупателю:
Возможно, мой опыт заставит вас одуматься и не покупать это ведро. ЗА те деньги которые оно стоит можно найти машину куда лучше. P.S. Сначала я думал, что мне не везет с конкретно этой машиной, но потом познакомился с другими "счастливыми" обладателями этого гениального продукта Ниссан...

Приобрел Примеру в 2007 году. Езжу более 2 месяцев. Главный минус - маленькие зеркала. Если в боковые еще можно, хоть хреного, что - то увидеть, то центральное, расположенное посередине окна, полностью закрывает правую часть ветрового стекла. Линия взгляда по горизонту приходится прямо в центр зеркала. Следовательно справа от него и ниже, в лучшем случае, видны лишь ноги пешеходов. Раз чуть пешехода несгреб. Теперь при повороте направо, наклоняюсь вперед и подглядываю под зеркало. Достало очень. До этого ездил на элантре, так там зеркало расположено вверху и не закрывает стекло. Пробовал зеркало передвинуть выше, но оно жестко закреплено и в него идут какие- то провода. Перевернуть его тоже не удалось.

У кого что. но канечно можна беседоватъ о минусах но и плюусы естъ у машины. примера. пишите пажалуста.машина ниссан примера-1998г.хечбек.зарание благадарю!

У меня тоже Nissan Primera, силовой агрегат 1,6.
Сразу скажу вам, что не надо требовать от него какой-то спортивности. Не заложены такие характеристики при такой мощности. Я покупал машину, как городской автомобиль, исключительно для Москвы и 10-15 км от МКАД. Здесь литры не нужны.
Дизайн даже сейчас современный, а авто выпускается с конвейера с 1999 г. Когда его представили на международном автосалоне, никто поначалу не верил, что это серийный автомобиль.
Парковаться (чтобы не было "лотереи") надо научиться, чувствуя габариты. Достигается это тренировкой, но совершенно необходимо для управления любым автомобилем. Кстати, Примера позволяет двигаться задним ходом в полной темноте благодаря камере заднего вида. Такие технические новшества есть в других машинах, но гораздо за большие деньги.
Всякие там ручки петельки-это индивидуально, тем более, что ставятся они элементарно. Я, например, ни в одной машине не могу привыкнуть к рукоятке переключения передач. Итальянская ставится за 15 минут.
Что касается скрипов, жучков и т. п. На всех машинах приходится доводить до ума. В недавно купленной офисной машине Тойота-Камри вот где скрипит, так скрипит, и ведь не найдешь где.
Работа с органами управления в Примере очень индивидуальна, поэтому удобна для тех, кому привычна. Вы попробуйте дать мобильный телефон человеку, который кроме механического наборного диска ничего не видел и при этом попросите его отправить SMS. Я когда вижу на некоторых авто огромные, как у газовой плиты, коловороты, которые к тому же надо совмещать с какими-то рисками на панели, становится некомфортно. По-моему, нажатие кнопки на высокой панели и отображение на экране режима очень напоминает компьютер. Сразу чувствуешь себя как дома.
Не знаю, почему у Вас информация выводится мелкими значками. Посоветую сесть в Мазду-6. Недавно пробовал. Там цифры в 10 раз меньше и очень напоминают циферблат электронных часов "Полет" 1980 года выпуска. На Камри большие, но тоже только в черно-белом изображении. Так и хочется сказать: "Япона-мать".
Рулится новая Мазда хорошо, но как увидишь цену, сразу возникает желание приобрести что-то другое.
Ходовая Примеры для хороших дорог. Насторенная подвеска дорогу держит хорошо. Где-то лучше, где-то хуже. Ничего сказать не могу. Машине 2,5 года. Претензий нет. У меня друг ездит на дорогущем двухместном спортивном Порше. Очень жесткая подвеска. Чувствуется любая мелочь на дороге, но ведь машина не предназначена для движения по брусчатке и езды там, где есть трамваи.
Расход топлива у Вас совершенно ненормальный. Для примера: у меня полный бак-это 700 км по городу. В любые пробки. Эксплуатация ежедневная. Спасают только выходные. Контроль только по заполнению бака по горло. Все компьютеры врут. В журналах вообще пишут, что Мерседес с двигателем за 4 литра имеет расход 8,5 л на 100 км! Так бывает только при движении с горки на холостом ходу.
Так что Вам требуется провести хорошую диагностику двигателя. Специалистов мало.
И вообще мог попасться просто неудачный автомобиль. Нет ничего идеального.


|

Михаил, советую для переключения дисплея и подсветки приборов с дневного режима на ночной нажать на кнопку Settinq в течение 3-х сек и все Ваши претензии по сложности настройки будут забыты!

У меня PREMERA 2001 года с пробегом по японии в 70000км и японским дисплеем. Для своих 2х литров она позволяет себе достойную скоростную жизнь на трассе "если без фанатизма" 130-140 неповод для напряжения езда расслабленная и уверенная, хоть и резина не сликовская, мишлен спорт. За пол года привык к своей девочке настолько, что пересев на VISTA ARDEO 1,8 литра (у друга вял по необходимости ) почувствовал себя не уверенно на трассе и проехав 100км устал как после разгрузки вагона. Не устраевает зеркало заднего вида поставьте больше. Незнаю ка 1.6 но японская 2шка приполном баке проезжает ~570 км. Про грохот и скрежет ничего не скажу т.к. его просто нет. Многое из написанного выше зависит от хозяина. Слышал я можно русифицировать манитор кто-нибудь может подсказать? подска С Уважением Тимофей!

Катаюсь вторую тысячу км по России на своей Primere P12. Купил на аукционе в Японии в 2007 году (выпуск 2002г.) Двухлитровый двигатель, вариатор - машинка динамичная, чувствительная к управлению, летает вполне приемлемо. На трассе (на ровных участках) шел до 170 км без напряга. Правый руль - лично мне - удобно, тем более панель посредине, только привыкнуть надо сначало, - я на это почти два часа потратил. Да, жесткая подвеска. Посторонних шумов, скрипов в салоне нет - видимо японское автопроизводство для внутреннего рынка это не то же самое, что английское. Кондиционер, аудиосистема - вполне приличные для такого класса. К габаритам действительно надо привыкать. Парковка назад - требует определенного навыка, так как в заднее стекло нифига не видно, ориентируешься, главным образом, на боковые зеркала. Достаточно прожорливая: в городе 10 - 13 литров, за городом - 8 - 10. Хотя, возможно, это я сам виноват - люблю двигаться быстро и с места, ( в рамках разумного, конечно) ... Внешне машина элегантна, многие другие рядом смотрятся достаточно убого, скучно (возможно, субъективное мнение) ... Клиренс - для России низкий... Это напрягает чуток, но терпимо.
Бортовой компьютер на японском, но я достал перевод всех таблиц на русском и теперь ориентируюсь без вопросов. В целом, машинка вполне нравится. Рекомендую, но только японского производства.

Евгений, поделись информацией где достал перевод всех меню с японского на русский? можешь поделиться? на www.xanavi.ru мне ловить нечего - машина 2005 года, а понять что в меню написано очень хочется.

прошу помощи!! у друга на ниссане примьера 1.8 сломалась шпилька на передней балке! пытались высверлить но все без успешно! у мастеров есть предположение что это четырех гранный болт, но чтобы проверить надо увидеть шляпку этого болта, а он уходит куда-то далеко в салон под обшивку!! как заменить не знаем! а без этого болта, болтается вся правая передняя стойка!! пишите будем очень рады!????

| У меня тоже Nissan Primera, силовой агрегат 1,6.
| Сразу скажу вам, что не надо требовать от него какой-то спортивности. Не заложены такие характеристики при такой мощности. Я покупал машину, как городской автомобиль, исключительно для Москвы и 10-15 км от МКАД. Здесь литры не нужны.
| Дизайн даже сейчас современный, а авто выпускается с конвейера с 1999 г. Когда его представили на международном автосалоне, никто поначалу не верил, что это серийный автомобиль.
| Парковаться (чтобы не было "лотереи") надо научиться, чувствуя габариты. Достигается это тренировкой, но совершенно необходимо для управления любым автомобилем. Кстати, Примера позволяет двигаться задним ходом в полной темноте благодаря камере заднего вида. Такие технические новшества есть в других машинах, но гораздо за большие деньги.
| Всякие там ручки петельки-это индивидуально, тем более, что ставятся они элементарно. Я, например, ни в одной машине не могу привыкнуть к рукоятке переключения передач. Итальянская ставится за 15 минут.
| Что касается скрипов, жучков и т. п. На всех машинах приходится доводить до ума. В недавно купленной офисной машине Тойота-Камри вот где скрипит, так скрипит, и ведь не найдешь где.
| Работа с органами управления в Примере очень индивидуальна, поэтому удобна для тех, кому привычна. Вы попробуйте дать мобильный телефон человеку, который кроме механического наборного диска ничего не видел и при этом попросите его отправить SMS. Я когда вижу на некоторых авто огромные, как у газовой плиты, коловороты, которые к тому же надо совмещать с какими-то рисками на панели, становится некомфортно. По-моему, нажатие кнопки на высокой панели и отображение на экране режима очень напоминает компьютер. Сразу чувствуешь себя как дома.
| Не знаю, почему у Вас информация выводится мелкими значками. Посоветую сесть в Мазду-6. Недавно пробовал. Там цифры в 10 раз меньше и очень напоминают циферблат электронных часов "Полет" 1980 года выпуска. На Камри большие, но тоже только в черно-белом изображении. Так и хочется сказать: "Япона-мать".
| Рулится новая Мазда хорошо, но как увидишь цену, сразу возникает желание приобрести что-то другое.
| Ходовая Примеры для хороших дорог. Насторенная подвеска дорогу держит хорошо. Где-то лучше, где-то хуже. Ничего сказать не могу. Машине 2,5 года. Претензий нет. У меня друг ездит на дорогущем двухместном спортивном Порше. Очень жесткая подвеска. Чувствуется любая мелочь на дороге, но ведь машина не предназначена для движения по брусчатке и езды там, где есть трамваи.
| Расход топлива у Вас совершенно ненормальный. Для примера: у меня полный бак-это 700 км по городу. В любые пробки. Эксплуатация ежедневная. Спасают только выходные. Контроль только по заполнению бака по горло. Все компьютеры врут. В журналах вообще пишут, что Мерседес с двигателем за 4 литра имеет расход 8,5 л на 100 км! Так бывает только при движении с горки на холостом ходу.
| Так что Вам требуется провести хорошую диагностику двигателя. Специалистов мало.
| И вообще мог попасться просто неудачный автомобиль. Нет ничего идеального.
|
|
||

Сиденье ниже опустить не пробовал?

Чушь!!! В поворотах она ни грамма не кренится!Да и расход максимум 9.2 л. зимой в городе. (1,6) .Сиденья- отличные.Климат- тоже!

ВОТ СОМНЕВАЮСЬ МЕЖДУ ПРИМЕРОЙ 2003 2.0 И КОРОЛЛОЙ ТОГО ЖЕ ГОДА 1.8 И ФОКУСОМ 1.6. 2005.У ПРИМЕРЫ УЖ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ДИЗАЙН НО НЕ НРАВИТСЯ РУЛЬ У КОРОЛЛЫ РУЛЬ НО НЕ НРАВИТСЯ КОРОБКА МЕХАНИКА У ФОРДА НРАВИТСЯ РУЛЬ ПРВЫЙ НО КОРОБКА МЕХАНИКА И ЧТО ЖЕ ВСЁ ТАКИ ВЫБРАТЬ НЕЗНАЮ!ПОДСКАЖИТЕ!!!

ПРИВЕТ ВСЕМ ! У меня Примера 2004 г.в двигатель 1.8 Живу я в Тамбове дороги тут очень и очень хреновые не то что в Москве тут и у лексуса весь салон скрипит. За полтора года эксплуатации менял только 2 раза стойки стабилизатора. По поводу шума в салоне проклеил в два слоя шумкой и все хорошо скрип в дверях устраняется WD-40. Машина вам честно хочу сказать не ожидал я что она выдержит такие дороги. А все эти форды и фольксвагены полное г...но хоть и едут по ямам мягче только и делают что с ходовкой мучаются.

Михаил ! Ты не прав !
У меня была новенькая Мазда 6 ! Мощная , спортивная, 2 литра , 147 л.с. . Машинка была супер , к сожалению так получилось , попал в аварию и её не стало . Отьездил всего пол года . Из тех денег что было купил Nissan Primera 1.6 2005 г. Конечно эта машина не для гонок , с таким двигателем . Для гонок надо купить что то другое . Но !!! Шумоизоляция лучше чем у М6 . Климат лучше чем у М6 . Да и у М6 , когда салон пылесосом обрабатываешь , все пластмаски отлетают .) Я вообще М6 не доволен был , кроме скорости , за те деньги что заплатил . А Р12 купил дёшево и доволен , да ещё и плюсы есть , а если бы у неё двиг был 2 литра ! Насчёт расхода топлива , ты скорости пробовал переключать быстрее ? И не гоняй так сильно , на М6 расход в 1.5 раза больше ! В поворотах Р12 не хуже М6 . На скорости 200 км ведёт себя также . Короче считаю что Р12 машинка лучше маздовских версий , не считая разгона , хотя не пробовал Р12 с двух литровым движком .

И ещё немного ! На М6 торпеда начала скрипеть спустя неделю эксплуатации , через месяц начала греметь рулевая рейка . В Р12 такого не наблюдаю , хотя машина 2005 года . М6 была 2007-го .) Просто есть с чем сравнить . А насчёт драйва , в смысле разгона , это зависит от движка и денег , тогда лучше феррари купить , да и та заскрипит на наших дорогах !)

шесть лет девятый автомобиль ! И первые слова о парковке ??? Садитесь на копейзер ! Там капот хорошо видно и скрипов не слышно изза шумов двигателя ! А повороты держит супер , так как не разгоняется вообще !) ) )

люди где найти сальник на рейку?

подскажите, какой ксенон можно ставить!?
если он не штатный!

хочу купить автомобиль, думаю между примера и фольсваген пассат Б 5....подскажите что лучше???заранее благодарю

У меня Nissan Sunny 1993г. д/ т. 2.0 купил коробку от Нисан Примъера 2.0 д/ т. 1993г. Подойдет ли коробка? в мою машину.

кто нибудь подскажите. задняя скорость пропала на автомате. что это такое?

У меня Примера Р11-144 (обновленная, фары каплей) . 6-ступ вариатоор, типтроник. Разбил коробку воздухана (точнее его нижнюю часть-просто пластмасса без датчиков) , хочу заказать, нет фотки. Скиньте плиз, буду очень благодарен.
p.s. от Р10 и просто Р11 брал, не подходят крепежи снизу к кузу, и мешает нижняя выпуплая часть. Может именно не от кузова зависит, а от КПП? на пальцах не объяснишь. Жду отзывов.

У меня такая проблема : Движок G 16 (карбюратор) показал "руку дружбы", можно ли его заменить G 15 инжекторОМ ?????

У меня Примера 2004г не работает свет при отрытии дверей. Надеюсь это не только у меня. Если можно сделать полскажите как?

хочу купить примьер стоит ли?

уже покупаю тачу

Отлично Летит Сергей!! Даже на 1.6 Вопрос, кто чего хочет. По мне) ) ) Не сильно низкая, тихая. Не жрет. И, если надо- можно и 70 на первой, а там уже и так все ясно!!!

Из написанного Михаилом понял то что либо Михаил просто не повезло с авто, или он из того типа людей которые сами себе готовят и потом говорят вот что то соль не соленая или перец не очень острый.

почему трескается стекло

Ниссан Примера очень хорошая машина, мы выставили на продажу через 3 дня всё обсудили и подумали что не стоит....

Машина хорошая, вот только масло жрет почему то?А что касается скрипа полки багажника, Я туда снизу запихал губку, вату ивсе шум прошел, но есть еще одно шум идет от коробки в которую собирается ремень безопасности, задние, вот она то и шумит, нужно ее плотно зафиксировать!

Михаил, ты наверно всегда хотел такую машину, а тут ее купил на зависть тебе твой враг и ты ее так позоришь тут, либо ты работаешь в фирме конкурента Ниссана, просто получаеться у тебя вообще нет пюсов, все не так в машине, а это уже значит есть повод не верить тебе.
У меня дизель 1.9 dci 2004 год, авто супер, новый дизель тихо работает (без аппаратуры) , да и понадежнее бензинового однозначно. Расход смешной 5-7 литров.

Удаление, исправление, выпрямление вмятин на кузове автомобиля без покраски по немецкой технологии DOL. http:// misterdol.spb-on.net

здравствуйте я купил машину НИССАН ПРИМЕРа.сделал ремонт колодки менял и выехал на трассу розгонялся до 120км час педал до упора не тянет.между скоростью 90 и 100 машину трясет потом 105 110 исчеэает.так же сбрасываю скорость между 100 и 90 обратно трясет и 80ти исчезает.подскажите пожайлуста причина вчем.спосибо!

салам я купил машину Ниссан примера 1992 года объём 1,6 сделал мелкий ремонт менял колодки когда набираю скорость больше 120км\ч не тянет педаль газа до упора на скорости между 90-100 появляется дрожащий звук потом исчезает на скорости 105-110км\ч и обратно когда скорость снижается от 100-90 снова появляется дрожащий звук и исчезает на скорости 80км\ч подскажите пожалуйста в чем причина ? Спасибо

| салам я купил машину Ниссан примера 1992 года объём 1,6 сделал мелкий ремонт менял колодки когда набираю скорость больше 120км\ч не тянет педаль газа до упора на скорости между 90-100 появляется дрожащий звук потом исчезает на скорости 105-110км\ч и обратно когда скорость снижается от 100-90 снова появляется дрожащий звук и исчезает на скорости 80км\ч подскажите пожалуйста в чем причина ? Спасибо
Дрожащий звук появляется, скорее всего, из-за отсутствия балансировки колес-

Nissan Primera 2005 года, объём 1.5 (1497) Что-то стучит в районе подвески. Был на 4-х сервисах, у частников мастеров. Источник стука не обнаружили. На подъемниках всю ощупали, раскачивали. Во время движения на ямках стуки всё равно проявляются. Что может быть, как бороться? Было подозрение на рулевую рейку, но тоже "умные" мастера отказали в такой неисправности.

Стучат, нет гремят во время движения колодки. В сервисе сказали, что это болезнь Ниссан и надо менять суппорта. Иначе не устранить. Что подскажете? Колодки новые. Едешь, как на шарабане.

Парни подскажите, у меня японская Р-12, стучит на малых оборотах ремень, поменял ролик с натяжителем, проблема не ушла, один мастер сказал, что стучит подшипник выжимной муфты в генераторе. Кто сталкивался с проблемой отзовитесь.

vsem privet u menja 2002-2.2d nissan primera, vcera uehal na rabotu bilo vse vporjadke zakoncil rabotatj prignul v masinu tronulsa s mesta i cuvstvuju masina ne tjanet, maksimum po trase 100km, bil segodnja na diagnostike osibok net, turbina vidojet vsego 1,500bar. podskazite vcem mozet bitj problema.

купил примеру 2001 года отказал бортовой компьютер никто ничего понять не может. что можно сделать??? или в чем проблема??? комп и проводка целые.

Похоже, что здесь только задают вопросы, а ответить-то на них и некому...

умные люди подскажите плиз!!!примьера элеганс 2006г.купил недавно, но вот такая проблемка.при запуске двигателя (при повороте ключа) загорается значек иммобилайзера и машинка не заводится или загорается потом когда заведешь, переодически!вот тыркаю ключом туда сюда по пять минут, жесть, никто не может написать.на ключе брелков нет!может вообще стоит отключить ее как нибудь ( ( (

to андрей у тебя дело скорее всего в имобилайзере разбери верхнюю обшивку что над рулем там есть колодка из проводов это антена имобил. побрызгай в разъем вд40, так же под капотом с правой стороны от воздушного фильтра есть фишка от имл в нее так же побрызгай должно все пропасть.

сенкью вери мач!!!позже отпишусь...

| умные люди подскажите плиз!!!примьера элеганс 2006г.купил недавно, но вот такая проблемка.при запуске двигателя (при повороте ключа) загорается значек иммобилайзера и машинка не заводится или загорается потом когда заведешь, переодически!вот тыркаю ключом туда сюда по пять минут, жесть, никто не может написать.на ключе брелков нет!может вообще стоит отключить ее как нибудь ( ( (
У меня было то-же самое.Отдал в сервис Нассан-Автомир в Архангельске. Сначала сказали, что полетела антена имбобилайзера-заменили, поработала 2 недели и всё по старому началось. Опять в сервис-сказали, что из-за неправильного монтажа сигналки сгорел имбобилайзер. Ждал 2 месяца смарт-блок поменяли и тьфу-тьфу работает!!!!Имбобилайзер не отключить!Удачи!!!

Хороший автомобиль! Идеально подходит для первого автомобиля. Идеальный на мою точку зрения в соотношения цена/ качество.

Здравствуйте.
Ребята купил недавно Примеру 2002 г.в, пробовал настроить радио не получается (стереосистема заводская еще стоит кассетная магнитола) , на всех волнах, которые он ловит (приемник) - просто тишина. Может подскажет кто как его настроить чтобы играло со звуком!!!!!!!!!

Подскажите, пожалуйста!
где находится блок иммобилайзера на ниссан примера p12 2004года?

где находится блок иммобилайзера ниссан примера p12 2004года?

блок находится слева от руля под обшивкой

Купил примус в 2011г.в марте.1,6 elegance.2006г.в., пр.75000км., машиной полностью доволен.по городу расход 8,9л. смешанный, не знаю у кого там 12л.хавает, это надо датчики смотреть!!!за год меняю только расходники.подвеска жестковата, зато на трассе управляемость хорошая, масло ни капли не берет!!!работает тихо, вообщем хорошая машинка ставлю 4.Просто решил написать кто то там засирает ниссанчик-но это опять же в каком состоянии купить, смотреть лучше надо было!настроить подсветку не могут!!одним нажатием на кнопку setting, удерживая 3 сек.включается др.режим!!и не сравнивайте немцев с японцами!!все удачи!!

Хочу взять примьеру, хороший авто?

Авто стоит своих денег (400-450 р) За 90000КМ поменял только рулевой наконечник.Сразу сделал шумку по всему кузову, чтобы не трепать себе нервы.Масло не ест, бензин город-9.Заводился при -32.Претензия только одна , салон требует дороботки.
Вся скрипучесть примы лечится были бы руки.За такие деньги по оснащению трудно найти.Сейчас меняю на тиану, ни грамма нежалею о 4 годах эксплуатации.

У меня nissan primera 2006 года, комплектация комфорт, 1.6л, англичанка. Машина досталась по наследству, была куплена в 2006 ом году. Машине около 6ти лет, пробег 95000. Езжу на ней второй год. Особых жалоб нет и проблем с автомобилем тоже. Есть свои минусы и плюсы. Минус большой, низкая посадка. Но машина была создана для хороших дорог Европы. Жесткая подвеска тоже минус, но зато более выносливая. Шумоизоляция тоже желает лучшего. Но это решаемая проблема, были бы деньги. А в остальном машина супер! Все необходимое есть и остальное можно переделать самому. При желании и наличие материальных средств. Есть у меня идея обшить салон кожей и врезать DVD-проигрыватель. В интернете видел, так делают. Но для своего времени, автомобиль очень хороший. В то время не во всех немцах была камера заднего вида например. Машинку можно довести до ума и она будет не хуже любой современной модели. А на будущее планирую купить nissan murano.