20 мая купил модель в Мэйджор-Авто. 9 мая зарезервировал за 10000 руб., накануне покупки согласовал допоборудование, а 20 забрал. Процедура не муторная, к салону никаких нареканий, все заняло 2 часа. Сел, раскидал вещи и бумаги в бардачки и подстаканники, отрегулировал рули и сиденья, и пошел на выход из Москвы вслед за братом (из предыдущих 14 авто бывших в моем употреблении отмечу Порш 924, БМВ 3,5,7, Рено 25, Пежо 405, Ока, Тазы, последней был Чери Тигго ) .
Напомню - 20 мая Москва стояла - футбол!
По кольцу шел 3 часа 20 минут в вялотекущей пробке. Плюсы - в потоке к машине относятся уважительно, за рулем удобно, обдув отличный на 1 ск (шел дождь, ничего не запотело) . Минус - ступенька между газом и тормозом, после часа пробки подзатекла правая стопа. По Ярославке шел не более 120, лил дождь, в колеях вода. Сразу не понравилось нервное поведение в водяной колее - резко дергает в сторону и сразу отшибает желание пошалить. Вышел, посмотрел, резина Континенталь с глубокими, но "глухими" канавками. А на Тигге с китайкой резиной можно было валить 140 без напряга! Обидно!!! Ну поехал между колеями. Характер авто не понравился: Тигга подрывалась одномоментно с нажатием на педаль газа, а здесь едет, после 3,5 об\мин подхватывает, но плавно. Нет, везет достойно, но в сравнении с Тиггой - без души! А разница в лошадях в пользу Либерти 41 сила! А вес больше всего на 150 кг. Первые два часа ехал и думал, чтож я Тиггу-то продал! Тоска...
Но это от бессонной ночи, нервов в салоне (там хоть и хорошо, но все-равно нервы горят) , потом пробка, ничего не ел, лампа гаснет, фара не светит. На Владимирских горках опробовал крюйз - понравилось! Подвеска воспринимает ступеньки асфальта жестко, но без пробоев. Однако Тигга на 16-х дисках была мягче! Ну смирился, поехал аккуратнее, так, как ездит большинство народа. Оценил крышу, далеко уходящую вперед - солнце совершенно не палит пузо, его обрезает на уровне паха. После Тигги показалось маловаты емкости - бардачки, карманы дверные мелкие, подлокотник качается вправо-влево и мало дисков принимает (штатное CD без чейнджера, а в Тигге чейнджер был!) . Качество звука из штатных динамиков вполне достойное, больше подходит для кантри (американец ведь) , Фогерти, Дип Перпл с неполными басами, Аэросмит, ACDC - вообще супер! Музыку слушать хорошо, так как при закрытых стеклах мотора не слышно вообще, только легкий шум покрышек на плохом покрытии. Сцепление работает нормально, туговат в перемещениях рычаг коробки - избирательность достаточная, но в Тигге залетали с затворным клац-клац (правда масло туда залил синтетику Castrol) . Т.е. поначалу, в первые 200 км. машина полностью отбила желание порезвится, что мешало содружеству с ней. А с Тиггой была любовь с первого взгляда! И взаимопонимание возникло быстрее. Аварийная переставка с торможением выявила адекватную работу АБС, ЕСП, ЕБД, и сразу показала, что эта машинка длиннее и потяжелее будет! Но, повторюсь, все адекватно. Перед Ярославлем понял, что до Вологды не доехать - сил нет, настроение испорчено не теми реакциями, которых я ждал. Остановился у кафе, курящий народ смотрел на Либерти как на колесницу богов-настоящий американец! Посмотрел и я их глазами - да круто! Все нормально! А когда поел, глядя на новый аппарат в окошко кафе, то и сам немножко проникся симпатией. Ну а когда ты к машинке хорошо, то и она по- хорошему! И как-то поехала, и взаимопонимания больше стало, и понял, что жесткость это не только из-за 17 дисков и жестковатой резины, но и настройки подвески. Догадки подтвердились когда приехал домой, и прохватил на Тигге - на Тигге нет этой строгости в выездке, а есть даже некоторая шлюховатость в походке! Но это и добавляло в ней азарта ! В общем доехал до Вологды уже в нормальном настроениии. Сейчас пробег 1000 км. К управляемости привык, мотор везет (приработался ) расход в городе 12,6, трасса 110-120 =8,5, в салоне тихо, трансформация салона достаточна, багажник невелик, но достаточен для большинства целей. Сам салон приятный и практичный, много месте сзади (я ростом 180 см. с достаточно длинными ногами, сам за собой сажусь с запасом в коленях 7 см) , т.е детям моим раздолье! За это время проникся к машине уважением, машины в ней больше, чем за нее просят денег. Удобно пользоваться б\к: можно и давление в шинах посмотреть - показывает точно-я проверял, и компас с забортной температурой и радиоволной, и средний расход и т.п. А когда в инструкции прочитал о наличия в машине "черного ящика", то зауважал. По бездорожью пока не ездил.
Резюме: машина достойная, денег своих стоит. Отлично подходит для города, трассы и способна решить вопрос "последнего километра" перед дачей! Семья ее уже полюбила, причем дочка с первого взгляда, а жена поездив на ней несколько раз - все спокойно, с достоинством. Ну а если надо оторваться, она почти без раздумий скажет тебе: "Ну чтож, хозяин, хочешь пошалить? Дык поехали !!!"