Форум Volkswagen Polo VW, Фольксваген Поло
Тема относится к автомобилю Volkswagen Polo. Все отзывы о Фольксваген Поло
На страницу "Отзывы, где купить и продажа Volkswagen Polo"
Купила эту машину 3 месяца назад, уже наездила 7300. Влюбилась с первого взгляда. Взяла в базовой комплектации (1.4, 80 лошадей, 5 кпп, электропакет, кондиционер) , дооборудовала стандартно сигналкой, магнитоллой + парктрон задний. Первое, что сразу ощутилось: отличная управляемость, очень удобный руль, переключатели поворотов удобно расположены, не нужно никуда руку вытягивать, фары, - в общем место водителя очень удобно и эргономично. Тормоза-исключительно приятные впечатления. Напрягает боковой крен при поворотах на большой скорости, даже не очень большой все равно кренит. Максимально разгоняла пока до 150-без проблем. Разгоняется быстро, очень сбалансированная трансмиссия. Четко понятно, когда машинке какая скорость нужна, когда делаешь так, как ей нравится, получаешь очень маленький расход : город- около 7,5; трасса - 5.5. ПРиятная подвеска, поначалу была жестковата, сейчас притерлась - очень комфортные ощущения при езде. Не понравилось, что в дождь очень быстро запотевает, обдувом лобовика не отделаешься: чтобы видимость восстановить, приходится приоткрывать окна. Не знаю, что зимой будет. Все знакомые, кто тестил, остались весьма довольны. Тестили после ford focus, ford fiesta, toyota camry, masda 3. Я бы еще к этому ряду добавила ситроены, фиаты, рэно меган, которые я тестила, когда выбирала себе аVтомобиль. Очень достойно так смотрелась моя Поля по ходовым качествам, не говоря о симпатичной мордашке. Что удивительно, у нас в городе не очень распространены VW POlo, ихз дамских вариантов все больше Шевроле, Хюндаи да Шкоды. Я довольна своим выборам и другим дамочкам советую. Что удивительно, у нас в Польках я вижу в основном огромных, высоченных мужчин - вот такой парадокс, который говорит, что и великанам в такой с виду малютке комфортно. И еще, дамы, парктрон - это прелесно, приятно и полезно;-)
Насчет парктрона полностью согласна, он у меня на 8 датчиков, как у настоящей блондинки!!! очень удобно в узких местах парковаться и в ночное время суток... хотя и без него обзор у машинки хороший...мои подружки все учились с потерями - то бампер, то крыло, то багажник - а меня уберег парктроник от этих неприятностей!!! есть один минус - когда налипающий мокрый снег попадает на датчик, он пищит как резаный и пока снег не стечет, он не успокоится!!! ну это можно пережить - музыку погромче и вперед!!!
2 месяца езжу на Поло 1.6 Comfortline 3-doors. Предыдущий автомобиль 10 лет был ВАЗ 2108, поэтому все сравнения будут с ним.
Наездил 4.500 км. Поначалу движок показался очень шумным после 3000 оборотов даже по сравнению с 8-кой, теперь стал работать заметно тише (приработался, что ли?) . Тянет неплохо и очень ровно практически во всём диапазоне оборотов. Однако механическая коробка обладает слишком короткими (ИМХО) 2-мя первыми передачами, поэтому настоящий выстрел происходит только на 3-ей передаче. В городе приходится энергично работать ручкой переключения передач - слегка напрягает. Зато на трассе - благодать: включил 5-ю и гони. Динамики вполне достаточно, чтобы обогнать любого. Может, двигатели 1.6 комплектуются коробками от 1.4?
Понравились удобные сидения с развитой боковой поддержкой. В дальней дороге не устаёшь. Крены в поворотах небольшие, и кресло уверенно тебя держит. Очень мягкий руль (девочки оценят) - поначалу даже перекручивал, потом привык. Тоже самое могу сказать о педалях - мягкие, надо привыкать.
Поразила вместительность такого маленького авто. Запихать можно чёрта лысого, а при сложенном заднем сидении - 2-х чертей. Удобна возможность сложить сиденье частями - если надо перевезти что-то габаритное, то не приходится выбрасывать из машины заднего пассажира как в восьмёрке.
Дорогу держит очень цепко. Сказывается хорошая развесовка и большое пятно контакта (шины 185*60) . В повороты вхожу безбоязненно.
Расход бензина весьма умеренный: ~7.5 и 6 литров по городу и трассе соответственно. Если не гонять - будет ещё меньше.
Порадовала хорошая защита днища и моторного отсека. На трассе пару-тройку раз уже сумел хорошенько чиркнуть брюхом, но заглянув под машину никаких повреждений не нашёл. Молодцы, немцы! Какой бы автомобиль не делали, всё равно получается "панцыр". Товарищ на тойоте позавидовал: для него удар не прошёл безболезненно.
Единственное, что действительно огорчает, так это малый дорожный просвет. Ну неужели для России нельзя сделать побольше? Делают же Кросс Поло, так чего бы не продавать в России и его тоже?
В остальном машиной доволен. Ни продавать, ни менять не собираюсь. Рекомендую всем, у кого не хватает на Golf.
Наездил 4.500 км. Поначалу движок показался очень шумным после 3000 оборотов даже по сравнению с 8-кой, теперь стал работать заметно тише (приработался, что ли?) . Тянет неплохо и очень ровно практически во всём диапазоне оборотов. Однако механическая коробка обладает слишком короткими (ИМХО) 2-мя первыми передачами, поэтому настоящий выстрел происходит только на 3-ей передаче. В городе приходится энергично работать ручкой переключения передач - слегка напрягает. Зато на трассе - благодать: включил 5-ю и гони. Динамики вполне достаточно, чтобы обогнать любого. Может, двигатели 1.6 комплектуются коробками от 1.4?
Понравились удобные сидения с развитой боковой поддержкой. В дальней дороге не устаёшь. Крены в поворотах небольшие, и кресло уверенно тебя держит. Очень мягкий руль (девочки оценят) - поначалу даже перекручивал, потом привык. Тоже самое могу сказать о педалях - мягкие, надо привыкать.
Поразила вместительность такого маленького авто. Запихать можно чёрта лысого, а при сложенном заднем сидении - 2-х чертей. Удобна возможность сложить сиденье частями - если надо перевезти что-то габаритное, то не приходится выбрасывать из машины заднего пассажира как в восьмёрке.
Дорогу держит очень цепко. Сказывается хорошая развесовка и большое пятно контакта (шины 185*60) . В повороты вхожу безбоязненно.
Расход бензина весьма умеренный: ~7.5 и 6 литров по городу и трассе соответственно. Если не гонять - будет ещё меньше.
Порадовала хорошая защита днища и моторного отсека. На трассе пару-тройку раз уже сумел хорошенько чиркнуть брюхом, но заглянув под машину никаких повреждений не нашёл. Молодцы, немцы! Какой бы автомобиль не делали, всё равно получается "панцыр". Товарищ на тойоте позавидовал: для него удар не прошёл безболезненно.
Единственное, что действительно огорчает, так это малый дорожный просвет. Ну неужели для России нельзя сделать побольше? Делают же Кросс Поло, так чего бы не продавать в России и его тоже?
В остальном машиной доволен. Ни продавать, ни менять не собираюсь. Рекомендую всем, у кого не хватает на Golf.
Цитата:
| ПРИВЕТ НАДЕЖДА НЕ ПЛОХАЯ ТАЧЬКА ПОЛО ВОЗЬМИ БЕЗ НАВОРОТОВ У МЕНЯ 97Г ТАМ НАВОРОТОВ КУЧА ВОЗЬМИ ПРОСТЕНЬКУЮ
Привет, хочу купить машину, думую взять VW поло седан, почитала отзывы, все замечательно беспокоит одно, дорога от дома не самая лучшая, летом еще нормально а вот зимой можно сесть на брюхо ( сосед на форд фокус чиркает) как у машины посадка? Пожалуйста, у кого есть эта машина подскажите не низкая ли она?
Я отъездила на Поло-хэтчбэк три зимы, посадка, может, и не самая высокая, но в сугробы залезала и на брюхо садилась, выезжала самостоятельно: туда-сюда потыркаешься, выехать проблем нет.Машинка класс, я от нее просто без ума! Правда, у меня он "родной" немец, что ждать от российской сборки, ничего сказать не могу
Цитата:
| У кого поло Калужской сборки. Как машина? Хочу купить себе. Подскажите какую лучше комплектацию.
Поло седан - в целом машина неплохая, но сразу же бросаются в глаза недоделки (или родимые пятна?) . Во-первых, расход топлива чуть ли не в полтора раза выше заявленного. Во-вторых, при более-менее резком нажатии на газ рычание - как при дырявом глушителе.
В-третьих, электронная педаль газа на удивление "тупая", срабатывает где-то через секунду. Водитель не понимает в чем дело и жмет педаль "в пол". В результате и расход топлива выше, и экология хуже, и расстроенные чувства водителя. Кроме того, оказалось, что тормоза задних колес не держат. На техосмотре сказали, что далеко не у меня одного. Скажу честно, мучаю себя вопросом: может лучше было подождать Хюндай Солярис? Ожидал от Поло большего, но может привыкну и полюблю ее так, как и предыдущие свои автомобили.
Мало того что новый Поло седан официально!!! позиционируется как авто для стран четвертого мира, т.е. для нищебродов так еще и выглядит соответствующе-уеби...ней не придумать, в точ-точь как отрыжка автомобильного дизайна всех времен и народов-Рено клио симбол. Седан и машина такого класса вещи в принципе не сочетаемые!!! В общем я считаю, что это не что иное как неприкрытая издевка над Россией со стороны немцев. Да еще и хетчбек унизили этим уродом, думаю мало кто захочет купить хэтч, знаю что у него есть вот такой вот "бедный родственник". Что до меня то лучшим Поло останется красавчик 9N3.
воладар, а вы не считаете издевкой над Россией весь рынок корейцев? Хендай Акцент стоит почти 350000, Авео, Логан - 430000 в среднем... В логане даже крышку бардачка не захотели приделать (Хотя ж это Американоиталия, Франция. Никакого качества отделки салона, гигантские зазоры по кузовы, отсутствие комфорта, сильный шум (Кашкай туда же к ним можно приписать) . А капот открывали? У Соляриса того же или акцента, киа рио?... Лучше и не стоит... без слез не взглянешь, от нашего автопрома не убежали. Про внешний вид и выразительность молчу, в своем ценовом сегменте Поло седан далеко ушел. А немец есть немец, только надо брать не FSI и без турбины, с ними беды только даже с нуля практически. Они выносливы, переживут длительную частую эксплуатацию, в отличие от кореи (кореец опирус с двиглом 3.8 литра 3 года не выдержал при пробеге примерно 250 км в день)
Воладар,
А какой автомобиль у вас?
MB450??? Acura? BMW? И судя по всему с нуля и никаких проблем. Я проездил на достаточном кол-ве автомобилей, от жигулей до премиум сегмента, и могу заметить, что Polo выглядит и надежен на порядок лучше своих прямых конкурентов, а для гурманов Б класса существуют такие марки как Альфа, Мини, Смарт.
А какой автомобиль у вас?
MB450??? Acura? BMW? И судя по всему с нуля и никаких проблем. Я проездил на достаточном кол-ве автомобилей, от жигулей до премиум сегмента, и могу заметить, что Polo выглядит и надежен на порядок лучше своих прямых конкурентов, а для гурманов Б класса существуют такие марки как Альфа, Мини, Смарт.
У меня Поло хэчбэк. это у меня первая машина, но до этого водил других ну у брата катался и т.д. Поло это самая удобная машина по городу. с ней преблем не так уж много. маневренная, послушная и очень удобная, особенно в пробках. расход бензина мин 4,5 - и макс 7,5 - это когда топиш. у меня поло 1997 года. катаюсь на ней около год и проблем вобще не видал. (ну была одна проблема, ну народа по больще не вмищялась в машину) а так поло это супер машина, и забчастей на них дешева.
Не удачная машина, тем более по деньгам (обсуждаю 2011 г.в.) не удобная, не комфортная, жёсткая-мелкие кочки чувствует, задние пассажиры вообще в шоке от дальней езды.По такой же цене Honda Jazz/ супер авто по сравнению.Японцы умеют делать комфорт.А немцы грубые
У меня Поло-седан хайн лайн темно-синий.Машину выбирал долго пол года есть другая последняя Пассат-В3 GL 20летний после ДТП стоит в гараже.Если сравнивать новую и старую машину то качество конечно не в пользу новой.На старом немце все подогнано, продумано, комфортно то к новому привыкнуть не могу какой то он до сих пор чужой. В старый Пассат я только сел за руль и сразу "влюбился" т.е. машина была сделана для людей все продумано обивка салон комфорт что в переди что сзади , поэтому при выборе тоже сравнивал со старым немцем.Теперь о грустном расход на трассе подтверждаю-5,5л-6л.+++ В городе 13-14л ---!!!вот засада. Компьютер на ХХоб (электроника врет не по-детски) показывает до 49,9л вот это да!!!.Клиренс не соответствует заявленному никак не 170мм меньше на старом немце я парковался у подъезда заезжая на бордюр на новом нет, а на старом 100%-170мм.вместе со мной а мой вес 85кг.Машина резвая подтверждаю Да , но не тяговитая старый немец в 90л.с вез гораздо легче 5чел и не потел то этот с своими 105л.с против него слабак почему не понимаю. Зимой забивался снег под уплотнитель багажника т.к.крышка багажника задрана над стеклом он там тает потом замерзает открыть багажника становится проблемно пока не отдолбишь лед, такая же проблема у переднего капота края у лобового стекла упираются в прессованный снег, лед и не дают открыть пока не очистишь.Этой зимой мне было в машине первый раз холодно против старого немца этот точно не для России ноги просто замерзали греется долго мин. 30-40, за это время я доезжаю до работы. Как я теперь узнал такая проблема у многих.Насчет проходимости если в снег или грязь то он быстрее зароется трудно подобрать этой электронной педалью
обороты, она какая то не понятная то не реагирует то газует, также при трогании. Педаль сцепления высокая не удобная, но конечно со Шнивой не сравнить та вне конкуренции. Что хорошего понравилось обогрев и управление зеркал, но лучше лишний раз не складывать (ломаются) и складываются по дебильному торчат.Музыка в этой комплектации +++.Сиденья не удобные-.Блики в зеркалах от воздуховодов у ( Хайлайн причем за ваши деньги) ---.Про запаску не того размера вообще не понятно т.е. если у тебя комфорт твоя запаска соответствует правилам ПДД одел и двигайся а в комплектацию дороже вам придется покупать новый диск на 15 и резину, чтобы привести все в соответствие с правилами. Сейчас у меня проблемы с компьютером , сломался задний правый стекло-подъемник. Какие выводы я сделал для себя что эта машина хороша если у вас нет семьи или только вас двое. Скоро начнется дачный сезон посмотрим как этот Поло себя покажет, не хотелось бы и здесь разочаровываться.
Пока что мой старый Б3 купленный 5лет назад за120Руб.и который полностью оправдал звание народного без всякой электроники до сих пор лучше.
.
А так же скорблю вместе с людьми Белоруссии о невинно погибших, пусть земля им будет пухом.
обороты, она какая то не понятная то не реагирует то газует, также при трогании. Педаль сцепления высокая не удобная, но конечно со Шнивой не сравнить та вне конкуренции. Что хорошего понравилось обогрев и управление зеркал, но лучше лишний раз не складывать (ломаются) и складываются по дебильному торчат.Музыка в этой комплектации +++.Сиденья не удобные-.Блики в зеркалах от воздуховодов у ( Хайлайн причем за ваши деньги) ---.Про запаску не того размера вообще не понятно т.е. если у тебя комфорт твоя запаска соответствует правилам ПДД одел и двигайся а в комплектацию дороже вам придется покупать новый диск на 15 и резину, чтобы привести все в соответствие с правилами. Сейчас у меня проблемы с компьютером , сломался задний правый стекло-подъемник. Какие выводы я сделал для себя что эта машина хороша если у вас нет семьи или только вас двое. Скоро начнется дачный сезон посмотрим как этот Поло себя покажет, не хотелось бы и здесь разочаровываться.
Пока что мой старый Б3 купленный 5лет назад за120Руб.и который полностью оправдал звание народного без всякой электроники до сих пор лучше.
.
А так же скорблю вместе с людьми Белоруссии о невинно погибших, пусть земля им будет пухом.
2Андрей Екатеринбург:
Любезный, да вы просто пи...лукавите. Я согласен, подвеска на поло жестковата. Но это если сравнивать с логаном, а никак не с jazz/ fit. У япончега клиренс еще меньше, ходы подвески тоже, на пятую точку она передает неровности несравнимо сильнее, чем поло. Сидушки в дойче скроены лучше, "держат" цепче. Салон по качеству отделки (по крайней мере, в хэтче комплектации comfortline) тоже у фолькса лучше - мягкий пластик наличествует (в отличие от хонды) . Единственное, в чем джаз превосходит - это в трансформации салона и месте в нем сзади. Ну так он и ближе в компактвэнам типа меривы/ киа венги и им подобных. А вы, судя по месту обитания, просто ярый прулист, оттого и пихаете такие вот необъективные отзывы.
З.Ы. я свой выбор сделал - надеюсь осенью заказать поло comfortline 1.4 на ручке. Кто знающий подскажет, сколько придется ждать в Москве не самой стандартной комплектации?
Любезный, да вы просто пи...лукавите. Я согласен, подвеска на поло жестковата. Но это если сравнивать с логаном, а никак не с jazz/ fit. У япончега клиренс еще меньше, ходы подвески тоже, на пятую точку она передает неровности несравнимо сильнее, чем поло. Сидушки в дойче скроены лучше, "держат" цепче. Салон по качеству отделки (по крайней мере, в хэтче комплектации comfortline) тоже у фолькса лучше - мягкий пластик наличествует (в отличие от хонды) . Единственное, в чем джаз превосходит - это в трансформации салона и месте в нем сзади. Ну так он и ближе в компактвэнам типа меривы/ киа венги и им подобных. А вы, судя по месту обитания, просто ярый прулист, оттого и пихаете такие вот необъективные отзывы.
З.Ы. я свой выбор сделал - надеюсь осенью заказать поло comfortline 1.4 на ручке. Кто знающий подскажет, сколько придется ждать в Москве не самой стандартной комплектации?
Здравствуйте Наталья! Судя по выше описанным симптомам, у вас необкатанный двигатель.И если вы долгое время передвигаетесь на высоких оборотах с высокой нагрузкой по массе а тепература +40 за бортом (скорей всего кондер включен, дополнительная нагрузка) . В результате перегрев двигателя с постепенной остановкой.ВОЗМОЖНО? Если такая фигня второе лето, может дело в карбюраторе (если имеется таковой) .Обращайтесь в сервис, ТАК жить нельзя.
Здравствуйте Наталья! Судя по выше описанным симптомам, у вас необкатанный двигатель.И если вы долгое время передвигаетесь на высоких оборотах с высокой нагрузкой по массе а тепература +40 за бортом (скорей всего кондер включен, дополнительная нагрузка) . В результате перегрев двигателя с постепенной остановкой.ВОЗМОЖНО? Если такая фигня второе лето, может дело в карбюраторе (если имеется таковой) .Обращайтесь в сервис, ТАК жить нельзя.
Поло 2008 г. В это лето проблемы с запуском. В жару не заводилась , только пинка с пятого, а то и больше. На диагностике ошибок не выявлено. Залили новую программу. Сначала вроде дело поправилось, потом то же самое. Второй раз также диагностика ничего не показала. Сейчас в прохладную погоду заводится, глохнет, и так два раза. На третий раз только заводится. И так каждый раз утром. А горячая - хорошо . Что будет зимой ? может быть, кто-то сталкивался с проблемой ?
Цитата:
|| Поло 2011 года, подскажите, пожалуйста, что означает в коробке передач от D идет + и - в инструкции не написано и в каком случае включать S, я понимаю, что это спортивный режим?
Цитата:
| Да спортивный.
На D рычаг преключения направо и переходишь на ручной режим переключения скоростей, там на табло появятся цифры, каждый толчок рычага вперед + увеличивает передачу от 1 до 6, а толчок назад - уменьшает.Если рычаг на себя потянешь (налево) переходишь снова на автомат.
Други, купил вчера Поло Седан, всё очень мило, но при наборе скорости на всех передачах такой натужный рёв, как будто я в гонках участвую и у меня под капотом 2000 л.с. До этого ездил на Рено Символ, простая машинка без претензий, но скорость набирала быстро, плавно и тихо. Так поделитесь, у всех Поло Седанов так, или только у меня? М.б.это от коробки зависит? или от движка? Или это период обкатки, а потом всё притрется? Дилер (официальный) никакой регулировки в ближайшее время (или после 1.5 тыс км) не предусматривает - приезжайте, мол, через год на 1-е ТО. Как у вас?
Цитата:
| Други, купил вчера Поло Седан, всё очень мило, но при наборе скорости на всех передачах такой натужный рёв, как будто я в гонках участвую и у меня под капотом 2000 л.с. До этого ездил на Рено Символ, простая машинка без претензий, но скорость набирала быстро, плавно и тихо. Так поделитесь, у всех Поло Седанов так, или только у меня? М.б.это от коробки зависит? или от движка? Или это период обкатки, а потом всё притрется? Дилер (официальный) никакой регулировки в ближайшее время (или после 1.5 тыс км) не предусматривает - приезжайте, мол, через год на 1-е ТО. Как у вас?
Всем привет! Возникла проблемка, не работает прикуриватель и розетка в багажнике. Соответственно зарядить, подключить, запитать я не могу Думаю пока поменять для начала предохранитель, но нет схемы расположения и не знаю какой пред-ль за что отвечает! Посему огромная просьба подсказать и научить что делать, если есть схема у кого то скинуть на msvsr@bk.ru или сюда. Если могут быть еще какие то варианты устранения неполадки то с удовольствием все учту, заранее спасибо!
Volkswagen Polo 1.4 (хэтчбек) 2010 год выпуска, в Германии. WVWZZZ6RZAY169028
Volkswagen Polo 1.4 (хэтчбек) 2010 год выпуска, в Германии. WVWZZZ6RZAY169028
Цитата:
|| Проблема с отопителем солона, на холостом ходу печка дует холодный воздух, на ходу все внорме.
Цитата:
| Та же самая проблема, как и у вас, дилеры говорят, что это тип машины такой, меня одно возмущает, что за такие деньги, едешь, как в холодильнике!!!!!!
Как обычно всё просто вся проблема в радиаторе отопителя (ПРОСТО БРАК) занимаюсь рем.авто очень давно и не факт что поменяв на новый ваш отопитель будет работать на все 100 практически не зависимо от производителя если соберётесь менять печ.радиатор пишите подскажу как проверить его до установки на авто. somino73@mail.ru
Езжу на поло-хэтчбэк 2011.
На печку не жалуюсь. Со стоянки утром, пока машина не прогрелась, понятно что холодным дуть будет. Где ж ей горячий-то взять? Выключайте обдув, чтоб быстрее прогрелась.
А вообще если ждешь кого со включенным двигателем, - половины мощности хватает, чтоб пропотеть.
На печку не жалуюсь. Со стоянки утром, пока машина не прогрелась, понятно что холодным дуть будет. Где ж ей горячий-то взять? Выключайте обдув, чтоб быстрее прогрелась.
А вообще если ждешь кого со включенным двигателем, - половины мощности хватает, чтоб пропотеть.
В 2012 году купил поло седан за 17500 у.е., живу ну Украине, в гривне это было 136 тыс.. Это была первая новая машина в моей жизни, а по счету 20. Я был доволен, за такие деньги. До этого были и более дорогие, но не новые авто ( весь модельный ряд шкода, жигулей, из корейцев шевролет эпика и каптива, в полном заряде на автомате, так же было пежо и форд) . Ну, новый авто есть новый авто, я проехал на поло 20 тысяч, ни чего не делал, кроме замены масла. Из недостатков это запотевание переднего стекла при влажной погоде, расход бензина радовал по городу около 8 литров, по трассе 6 литров. Лил 95 бензин и больше 110 км.ч по трассе не ездил. Мне в поло не понравилась шумоизоляция, жесткий пластик, дешевая оббивка сидения. Была у меня лада приора, очень много сходства. Но случилось у меня несчастье, проехав 20 тысяч Я попадаю в ДТП, сильное, машина востановлению не подлежит ( удар в заднею часть авто и я мордой ухожу в дерево на скорости 70км.ч, ) . Сильно не пострадал, у меня перелом ребер и у пассажира сотрясение от удара головой о стекло, оба были не пристегнуты, подушки сработали. Вот у меня и встал вопрос о покупке нового авто, б.у. Я не хочу, так как если хочешь ездить, а не делать то только новый автомобиль из салона, поэтому придя в салон Фольксваген, Я вижу что уже поло седан в той же комплектации через год в ноябре 2013 года стоит 156 тыс. грн, ( курс 8. 25, это 18900 у.е.) , собран майдан по этому курс поднялся на несколько пунктов, дороговато для такого класса авто. Я нашел тойоту королу 11 поколения модельный ряд 2013 года в салоне за 154500 грн. или 18730 у.е.) в самой пустой комплектации и купил ее (В предачу была зимняя резина и защита двигателя) . Но эта пустая комплектация на много богаче чем в поло седан. Правда двигатель 1.3, но едет как поло с 1.6, ну о виде и шумке я молчу, в тойоте мне все нравится больше. Самое простое, поло седан это авто класса Б, а тойота королла относится к классу С автомобилей. Сравнивайте уже сами и выбирайте. Также рассматривал покупку пежо 301, в начале, но проехавшись на тойоте после пежо, отказался.
Нужна помощь, машина прошла 30тыс.дал вчера брату ее на день, сегодня завел, вся дергается, горит Esp, чек.На первой передаче педаль в пол, больше 10 км/ ч не едет на второй до 20 и все, он сказал все было нормально, погазовал на нейтральной проверял стоит ли ограничитель типо и масло тебе подлил говорит, а еще она греется пипец просто, антифриз ниже минимума, сегодня обнаружил.В чем может быть дело?!может свечи поменять?
Цитата:
| НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ПОЛО 2008 ДИЗЕЛЬ , ЧТО ДЕЛАТЬ?
Главный козырь заключается в том, что разработан автомобиль специально для России. Немцы создали седан, максимально отвечающий ожиданиям и потребностям наших соотечественников.
Polo Sedan – довольно-таки стильный, мощный, надежный, экономичный, удобный и вместительный. Даже в базовой комплектации в нем есть многое: экономичный двигатель 105 л. с. (расход топлива 6,5 л на 100 км) , электрические стеклоподъемники на всех окнах, регулируемый в двух плоскостях руль, две подушки безопасности, просторный салон, вместительный багажник (460 литров) и др. В списке оборудования дополнительно предложены электрообогрев лобового стекла и подогрев сидений.
Типов коробок передач две - пятиступенчатая механическая трансмиссия с четкими переключениями и короткими ходами рычага или шестиступенчатая АКП с режимом Tiptronic.
Автомобиль оснащен усиленной подвеской и полностью оцинкованным кузовом, а специальные устойчивые к агрессивным средам эмали для его окраски даже в наших условиях подтверждают фирменную 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
Нельзя сказать, что Polo – самый востребованный автомобиль в гамме «народной» марки. Тем не менее, это – Volkswagen. Со всеми вытекающими…
У нового Polo интересный дизайн: автомобиль похож на новый Golf. Строгий и выдержанный. Универсальный автомобиль как раз-таки и должен удовлетворять вкусам как молодежи, так и пожилых людей.Автопроизводитель предложил Polo 10 возможных вариантов окраски. Три цвета – Sea (синий) , Savanna (желтый) и Hot (оранжевый) – представлены исключительно в линейке нового Polo и были специально подобраны для этой модели. Шеф-дизайнер Volkswagen AG Вальтер де Сильва выбрал La Semplicità («простоту») своим основополагающим стилем. Маэстро решил переосмыслить марку Volkswagen, ее историю и ценности. Получилось, прямо скажем, удачно.
Компактный, удобный в городе, достаточно вместительный багажник и вместительный салон. Классная машина для любителей компактов, предпочитающих что-то более интересное, чем «малыши» корейского и японского автопрома.
Молодцы, немцы! Они впервые поставили на 1,4-литровый мотор 7-ступенчатую коробку DSG. Это даст отличную экономичность моторов и превосходную динамику автомобилю. Немцы бьют конкурентов и выбором дополнительного оборудования, дисков колес, цветов кузова, опций необходимых для комфорта и безопасности. Теперь «малыш» может быть и индивидуальным.
Polo Sedan – довольно-таки стильный, мощный, надежный, экономичный, удобный и вместительный. Даже в базовой комплектации в нем есть многое: экономичный двигатель 105 л. с. (расход топлива 6,5 л на 100 км) , электрические стеклоподъемники на всех окнах, регулируемый в двух плоскостях руль, две подушки безопасности, просторный салон, вместительный багажник (460 литров) и др. В списке оборудования дополнительно предложены электрообогрев лобового стекла и подогрев сидений.
Типов коробок передач две - пятиступенчатая механическая трансмиссия с четкими переключениями и короткими ходами рычага или шестиступенчатая АКП с режимом Tiptronic.
Автомобиль оснащен усиленной подвеской и полностью оцинкованным кузовом, а специальные устойчивые к агрессивным средам эмали для его окраски даже в наших условиях подтверждают фирменную 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
Нельзя сказать, что Polo – самый востребованный автомобиль в гамме «народной» марки. Тем не менее, это – Volkswagen. Со всеми вытекающими…
У нового Polo интересный дизайн: автомобиль похож на новый Golf. Строгий и выдержанный. Универсальный автомобиль как раз-таки и должен удовлетворять вкусам как молодежи, так и пожилых людей.Автопроизводитель предложил Polo 10 возможных вариантов окраски. Три цвета – Sea (синий) , Savanna (желтый) и Hot (оранжевый) – представлены исключительно в линейке нового Polo и были специально подобраны для этой модели. Шеф-дизайнер Volkswagen AG Вальтер де Сильва выбрал La Semplicità («простоту») своим основополагающим стилем. Маэстро решил переосмыслить марку Volkswagen, ее историю и ценности. Получилось, прямо скажем, удачно.
Компактный, удобный в городе, достаточно вместительный багажник и вместительный салон. Классная машина для любителей компактов, предпочитающих что-то более интересное, чем «малыши» корейского и японского автопрома.
Молодцы, немцы! Они впервые поставили на 1,4-литровый мотор 7-ступенчатую коробку DSG. Это даст отличную экономичность моторов и превосходную динамику автомобилю. Немцы бьют конкурентов и выбором дополнительного оборудования, дисков колес, цветов кузова, опций необходимых для комфорта и безопасности. Теперь «малыш» может быть и индивидуальным.