Форум Jeep Liberty

Купил дизельный вариант в июле 07 г. У моего друга такой же. Пересели с хороших седанов. Машиной довольны.Считаем, он полностью оправдал наши ожидания, но мог бы быть и подешевле!Проблемы: дважды глючил блок компьютера указателя давления шин. В комплектации Р1 примитивная магнитола- не читает МР-3.Скорость и разгонная динамика соответствует паспортным. расход топлива в Москве от 8 до 9.2 л - какая дорога. Ничего не дребезжит. Устойчив в поворотах. Сугробы до "пояса" берет без проблем (на зимней резине) . Не помешал бы ему омыватель фар и парктроник в базе.

Куплен отцом в январе. Автомат, кожа, 2.4 литра двигатель... Мне не нравится. Медленно разгоняется, очень грубый пластик в салоне, нет омывателей фар, нет ксенона, посредственная мызыка...и это стоит чуть больше миллиона. Лажа...

Купил в июне, дизель, механика. С тем что медленно разгоняется не согласен, по крайней мере дизель достаточно быстро ускоряется, да и по музыке притензия только одна: не читает мр3. Пластик в салоне не скрипит, несмотря на его изобилие, и, как плюс, легко отмывается. Небольшого привыкания требуется к многофункциональным подрулевым рычагам и круиз контролю. Машина нравится, для семьи из 4-х человек и загородной дачей вариант отличный. Тем кто рассматривает данный вариант для покупки и владельцам этого авто, советую заглянуть на форум по этой модели www.jeepliberty.biz и на вопросы ответят и интересная информация по машине есть.

Я частенько сам ремонт делаю и без хорошего руководства никак не обойтись, но к сожалению, книг по ремонту нашего автомобиля нет. И намеков на то что будет в ближайшее время тоже нет. Но во время поисков на всякий случай обнаружил вот это:
http:// avtoliteratura.ru/ vote-list.php
Там собирают мнения для издательства, какую книгу издавать. Давайте проголосуем за Jeep Liberty, вдруг поможет быстрее книгу сделать...

1. папа тебя обманул меньше миллиона ) ) 2. разгон отличный, не забывайте про ручные передачи
3. музыка заказывается в салоне (есть 3 варианта, в том числе для молоденьких с самбуфером) 4. ключевая фраза - мне не нравится, так это и хорошо, а то был бы народным авто типа фокуса :) ) А вообще машина хорошая езжу полгода пробег 16320 км. до сих пор прусь от нее (машины) . До Jeep liberty ездил на седанах - день и ночь

значит обманули продавцы) Вместе покупали. Разгон ужасный, сравниваем с Кашкаем и Икстрейлом в семье.

Сравнивать с седанами вообще нет смысла - разные весовые категории. Мнение все то же - либерти не стоит тех денег которые за него заплатили

Мнение все то же - либерти не стоит тех денег которые за него заплатили

Радует Ваше стойкое убеждение... значит я прав -
кому пластик дорогой с кнопочками, кому проходимость, а кому по шоссейке с просвистом.
Заявленные производителем данные по динамике разгона и пр. честные, немаловажный аспект грамотное управление эл. педалью газа ...
Про кашкай и экстрейл - далеко не всем нравится модный нынче унисекс (яркий пример см. новый патруль) ) ) )

Причем тут дизайн уважаемый? Я про разгон при том же литраже силового агрегата. Про убогий салон Либерти я уже отписался, с японцем не сравнить. Ну разве что у Вас дети и животные гулящие по салону имеются

Mister - пишет :..."Причем тут дизайн уважаемый? Я про разгон при том же литраже силового агрегата".

Не далее как сегодня без напряга "унизил" пару япошек раф4 и экстрейла условия: Питер, старт со светофора, снегопат, каша на дороге (чем не тема для поного привода) при чем водилы сами просились по гоняться.... не знаю какую Вы динамику хотите (конечно не кайен) , но вполне достаточно для паркетника (хоть и марки jeep) Впрочем спор думаю бессмысленным, т.к. я каждый день езжу на нем и простите за тупизну - до сих пор прусь от машины... по роду своей деятельности являюсь перегонщиком разных машин и поездил на поршах, инфинити и прочих авто ценой не в один "мулик" ... итог - машина стоит своих денег (не смотря на полное отсутствие со стороны крайслер групп рекламы и наличия кучи заказных псевдо тестов, которые кроме улыбы ничего не вызывают)

я с Liberty пересяду, пожалуй, только снова на Liberty. У меня машинка 2002г, Sport 2.4 бензин. Для брутальной барышни - самое оно. Разгоняется преотлично, надо только уметь давить педали и переключать передачи. Вывод? Каждому свое.

Купил либерти 20 02 2010.
До этого был КИА спортейж и самый большой судзуки витара ХЛ7 ( семь мест) .
При выборе машины изучил тесты на 6 паркетников, корея, япония, америка. Обратил внимание, что тесты на одни и теже аппараты отличаются диаметрально. Поэтому тестам больше не верю.
Понравился экстер авто. Настоящая мужская машина.
Первые впечатления от вождения.-
Машина приемистая до сотни разгоняется быстро. Поэтому господину у которого либерти разгоняется медленно, могу посоветовать обратится в сервис.
Салон действительно аскетичен, но зато все просто и понятно, не утомляет японским "заигрыванием" с клиентом, от которого через год эксплуатации авто, здорово утомляешся. Хочу обратить внимание на то, что сегодня, все паркетники кроме либерти, очень похожи друг на друга - словно надутые из нутри лягушки с выпрыгивающими из орбит глазами- фарами. Често говоря, этот унисекс просто достал. Тойота, Хундай, КИА, Ниссан, все их паркетниги стали, как и седаны в недавнем прошлом, очень похожими друг на друга.
Что еще отметил, салон просторен и что интересно, низкое солнце не бьет водителю в глаза, очень грамотно сделан передний срез крыши.Что не понравилось - шум от резины в салоне. Но сразу оговорюсь. До либерти у меня были авто с несущими рамами. А в них, из-за конструктивных особенностей, шума от поркышек вообше нет.
Резюме.
Мужская машина, крепкая, проходимая, убедился в сильные снегопады конца февраля 2010 года, в меру комфортная и.... трогающая что-то в душе.

Привет всем! Вот, наконец-то, решил поделиться своим опытом выбора и эксплуатации а/ м Jeep Liberty с бензиновым мотором 2,4. К выбору подходил долго и тщательно, т.к. в моей работе главное, что бы машина не подвила. Ежегодные пробеги иногда достигают 45 т.км. Вот из этих соображений и исходил. По работе необходимо ездить по загородным строящимся объектам, поэтому хотел что-нибудь надежное. Выбирал из большого количества а/ м. Про Jeep даже и не думал. Порекомендовал знакомый. Приехал в салон. Провели тест-драйв. Удалось даже по небольшому бездорожью поездить. Понравилось то, что а/ м имеет мягкую подвеску и очень шустро разгоняется, даже не смотря на то, что там стоит вариатор. По началу, не понравилась шумоизоляция и пластик в салоне. Но как потом для себя подчеркнул, наверное, это было связано с тем, что до этого ездил хоть и на стареньком, но Мерседесе. Предложили спец цену на предыдущий год. Решил еще посмотреть Аутлендер. После теста на Аутлендере понял, что с шумкой у Jeep Liberty все тип топ :) В итоге мой выбор пал на Jeep Liberty. Взял с кожаным салон и на АКПП. На данный момент времени у меня а/ м уже почти 2 года с пробегом 62 т.к. Кроме как на ТО больше ни разу на сервис не приезжал. Был единственный момент, к 3 ТО появился какой-то стук в подвеске. Приехал на ТО, в этот же день сделали ТО и по гарантии поменяли втулку амортизатора. Более меня мой верный конь не подводил. Тьфу-Тьфу. Кстати, заправляю только 92. По поводу пластика был также приятно удивлен, даже на грунтовкой дороге никаких звуков не издает, лишь только в сильные морозы. Недавно был у дилера, у них скоро появится обновленный Jeep Liberty. Менеджеры показали новый салон. Это именно то, что не хватало а/ м, более современный салон. Внес предоплату, обещают, что в конце Весны тачку уже привезут. Надеюсь, что будет все на таком же высоком уровне. Подводя итог, кому нужен надежный и экономичный вариант рекомендую Jeep Liberty. Позже напишу как проходит эксплуатация моего нового авто.

Подскажи те дорогие запчасти? и обслуживание на jeep liberty

Олег,
все зависит от того, что для тебя дорого, а что нет.
Например, колодки в у оф. дилера обойдутся в 4 000, но есть аналоги Райбест, за 2 000 (не у оф. дилера) , а можно еще от Митсубиси поставить (встают один в один) за 1 100.

Как можно сравнивать какие-то кашкаи и икстрейлы - ума не приложу.
Нет, если кому-то погоняться по городу и кто-то размером невысокую мадам 90-60-90 - то пожалуйста. У меня в эти машины задница с трудом влезает, что поделать - я крупный. Но, даже не это главное.

Главное - постоянный полный привод. Второе, пусть и интегрированная, но РАМА! Я в Питере - на любой бордюр на нем залезу, и ничто у меня не поведет. Третье - я посмотрю на Вас после 17 часов дороги на этих япошках. Уж на что я к Хонде хорошо отношусь (была когда-то CR-V 1-я) , но и на ней доехав до Пскова - спина заболела. На этом американце (да и на предыдущем Додже тоже) - 17 часов до Нижнего и выхожу как огурец.
Так же скажу - всю зиму отъездил на летней резине. Никаких проблем.
Брал Патриот б/ у. Из Канады. Единственное что поменял - задние диски. Заржавели, видимо пока пароходом плыли. За год - ничего не ремонтировал.
Я не знаю у кого как, но до 60-ти с перекрестка меня еще никто не обгонял, включая Х5, хотя и автомат. Просто - уметь надо.
Пытался вогнать в управляемый занос - при включенной ESP - НЕ ХОЧЕТ!!! И это.. зимой на летней резине.

Минус - шумит резина на скорости за 100. Но, она летняя, под всесезонку - ламеля прорезаны.

В общем - доволен на все 100!!!
Исключительно МУЖСКОЕ АВТО.