Форум KIA Cerato Киа Серато, Церато
Тема относится к автомобилю KIA Cerato. Все отзывы о Киа Серато
На страницу "Отзывы, где купить и продажа KIA Cerato"
Купил Cerato 1,6 в прошлом году в июне, ездил мало, берег, но до ТО1 "не доехал". При пробеге 6400 услышал характерный стучек (сам двигателист) . Показал в сервисе - "Они все так стучат" - сказали там, но через неделю машину взяли на ремонт по гарантии. Диагноз: "Установлены поршни не той размерной группы". А так машина хорошая - очень нравится.
Ira-driver
11:33, 18.05.2010
Купила Cerato месяц назад 1,6, механика, белого цвета. Смотрится обалдено, уже несколько раз люди на улице говорили, какая красивая машина:) И вообще мне все в ней нравится, едет мягко, разгоняется быстро, на скорости 120 км/ ч можно спокойно бутерброды хавать:) Багажник большой, места в салоне достаточно.. Единственный минус пока нашла - это шумоизоляция..Слабенькая...Каждый камешек по машине слышно хорошо...
А про тех.состояние говорить пока рано..Если, что отпишусь еще:)
А про тех.состояние говорить пока рано..Если, что отпишусь еще:)
Ira-driver
11:36, 18.05.2010
Да, и насчет слабой подсветки приборов согласна...Стоит фары включить и все блекнет...
Кстати, когда проходила на ней тех.осмотр мастера ее похвалили, говорят все хорошо с состоянием:)
Кстати, когда проходила на ней тех.осмотр мастера ее похвалили, говорят все хорошо с состоянием:)
Хотел приобрести KIA Cerato New но на тест драйве оказалось что машина плохо себя ведет на горных серпантинах!! А так как я живу в Крыму мне такая машина не подходит!! Да и цена на неё у нас в Украине составляет 20 тысяч долларов. За эти деньги у нас можно купить Mazda 3 ну добавить грубо говоря 500 долларов!!! Вообшем машинка прикольная но есть свои недостатки и корейцы конечно загнули с ценой!!!
Купил в 2009 году KIA Cerato 2008 года выпуска Луцкой сборки. Крайне недоволен-днище не обработано, чем-то припудрили после первого дождя смылось. Не выезжая из слона поменяло передние втулки, на первом км. поменяли переднюю правою стойку, вся пластмасса, которая крепится вокруг двигателя под капотом болтается как телячий хвост. Проехал 8000 км. правые передняя и задняя стойки гремят как погремушку, стучит передня панель приборов. Перед тем катался на АУДИ-6 квадро, Мерседес А-140 и пересел на телегу.
Церата, куплена 6 марта 2010г.1,6 (126л/ с, МТ, бронза, сейчас пробег 9200 км) . Так вот: на первых 400км - закрепление пыльников передних амортизаторов; к 2500 - замена передних амортизаторов (один вытек, второй лопнул по шву - заводской брак во всех случаях) . С приходом морозов появились маленькие сверчки в торпеде, задней двери, задней панели. Недавно появился характерный шум (бряканье) когда задние колёса попадают в ямки (записался на субботу на полную диагностику подвески) . Ещё заменил лампы ближнего света (обе в течении ноября) . В остальном всё неплохо, но есть характерные особенности: 1/ при троганье с места - требуется подгазовка (т.ч. эластичной езды в пробках не получишь) ; 2/ родная летняя резина - полный отстой (говорю о Хэнкокке) , стоит поменять!!! 3/ на скорости плохо обрабатывае неровности (гребёнку) фокус или октавия реально лучше. Эргономика, тормоза - ОК.
Планирую покупать (уже заказал - вроде до 20 марта привезут) 1.6 МКПП базовая комплектация, коробка шестиступенчатая. Почитав отзывы, я немного сник: подвеска, стойки, пыльники, торпедо скрипит, шумоизоляция жуть...может и не стоит её брать. Пару дней назад смотрел Черри М11 (хэтчбек) на 130 тысяч дешевле - впечатлило внешнее оформление (сборка не очень приятная) . Денег у меня не так много. Думаю о покупке чуда китайского автопрома
Если сравнивать с Авенсис, то может и плохая шумка, но у меня Спектра, теперь планирую брать церато , думаю, врядли у нее шумка такая же, а после моей и если не очень, все равно покажетсяф раем, что касаемо шумки в Спектре, то лучше Ваза, но в целом не доволен! А в остальном за 3 года никаких нариканий, надеюсь, что с Церато повезет так же.
вообщем впечатление от машины неприятное. Особенно когда задумываешся за сколько машину ты купил, и за сколько ты её продашь... Движок, коробка, динамика на 5+, всё остальное - качество отделки, шумка, ходовка, подвеска полный отстой - отчасти уступает дажже ГОВНОВАЗУ ( ( ( (
Езжу на киа церато 1.6/ 126 АТ уже год лучше машины в линейки киа нет. Машина очень надёжная и хорошая. По моему мнению единственный недостаток 4 ступенчатый автомат слобават, нужно побольше, вот новые с пятиступкой супер. Ездил везде по бездорожью, снегу, грязи всё не почём. Раньше всегда ездил на внедорожниках всяких и наших и импортных так что сравнить не счем.Всем приятной езды.
всем привет, купила серато в 2010 году автомат, это моя первая машина сравнить не с чем но очень нравится в эксплуатации и на дороге ведет себя разумно, минус постоянно загорается индикатор чек на панели, что то с расходом бензина, недавно задела корпус и была в шоке совсем не сильный удар а бампер как бы порвало как бумагу..вообще думаю поменять на тойота приус. но всеравно я эту машину полюбила..) )
Езжу 5 месяцев, 1.6 6МКПП, машинка красивая и салон приятный, звук хороший, в повороты входит хорошо, в морозы не подводила, не нравится коробка, ход рычага длинный да и в городе с места практически любой уходит в отрыв, очень вальяжная, на трассе на много лучше, да и расход 6 л/ 100 км радует, хотелось бы сравнить с аналогичным вариантом на автомате.
Езжу с 2006 года. брал с МКПП, автоматы очень задумчивые. Сначала жалел, что не дождался рестайла, но когда понял, что "новая" Церата - не торт и по двиглу и по кузову, успокоился. Я очень доволен машиной, но из-за похабного дилерского сервиса она здорово отравляла мне жизнь одно время. ABS рудиментарный, аналогичный тому, который ставят на всякие лоханки аля Мицубиши Lancer, то есть с включённым абс вы легко обгоните впереди едущего при торможении, а вот выкапываться из сугроба TCS помогает, хватает вывешенное колесо тормозами. Проходимость у машины прекрасная для 12.5см клиренса, днище плоское, всё в пластике и защитах, я ставил карбон. Новое поколение Церато брать не буду, равно как и Сид. Я свою брал за 600, а сейчас такую комплектацию хотят 700, а оснащение лучше не стало, отделка дешевле, пластик г. по состоянию на 70тыр ремонтов не было кроме ампутации гидроблока, который был явно дефектный, но дилер по гарантии его не поменял, типа "дефект не обнаружен". Автоцентр на Ириновском просто уроды, я едва не разбился, а им плевать. Бензин по трассе "нюхает", на полном баке 800-900км. Сейчас сменил сервис, всё делаю на Ушинского, в Пандоре. Машину поменяю только на джип, седанов пока что лучше не нашёл.
Эксплуатировал Cerato 5MT с двигателем 1,6 с 2010 года (год выпуска 2010) . Недавно продал, о чем ни сколько не жалею, хотя вынудили обстоятельства. Машину брал новую с салона, до нее эксплуатировал жигули и Хендай Акцент. Если коротоко, то KIA CERATO- это красивая обертка без содержания, в машине очень разочировался, хотя имели место быть и положительные стороны.Теперь подробно: Красивый дизайн, вместительный салон и багажник, 126-ти сильный двигатель порадовал, но не сразу, после 15000 пробега поехал хорошо. Даже первая комплектация, в которой собственно и покупался авто, очень богата! Теперь о минусах. 1. Вонь от кондиционера, аж глаза ест 2. Шумоизоляция не просто плохая, она отсутсвует в этом автомобиле, после 140км/ ч не слышно, что говорит пассажир рядом 3.После 5000 пробега в обшивки салона появились "сверчки", сильно напрягали при езде. 4 При движении на задней передаче, коробка или сцепление издавала непонятный, но громкий гул. Когда я парковался, люди оборачивались, наверное думали, что паркуется трактор. Официалы сказали, что на Ceed и Сerato это встречаемое явление, не является гарантийным случаем, т.к. узлы (коробка и сцепление работают нормально) . И все это выше перечисленное на новом авто. Хорошо хоть обслуживание недорогое (даже у официалов ТО не превышало 10000 руб. за все Наезди 40000, поломок не было, только регламентный ТО. Напоследок скажу, что корейцы пока не дотягивают до японцев, хотя о очень стараются. Выбор за ВАМИ, ДРУЗЬЯ!
Эксплуатирую более 5,5 лет, брал с салона, пробег 110 тыс км.
Взвесив всё, результат - доволен. До сих пор, хотя понимаю уже давно, что время неумолимо движется вперёд!
Машинка отрабатывает свой бюджет отлично если использовать как свою и семейную жпвозку.
Я, как любитель иногда наступать на тапок, первое время не мог нарадоваться этому 1,6 л 122 л.с. Она едет! Хочешь ехать не спеша и вальяжно - не дави в пол, передачи переключай пораньше и почаще + сэкономишь немало топлива;
хочешь "выстрелить" с перекрёстка или при обгоне фуры - выстреливай! - с первой передачи тапок в пол, крутишь до отсечки, следующая передача при этом как будто сама перескакивает при прикосновении к кулисе и так до самого верха.
Проверено, делает многие 1,8 - 2,0 с перекрёстка.
На трассе если застрял за фурой на 80-90 км/ ч, ловишь подходящий момент, оперативно включаешь 3-ю, газ в пол и так держать до 130-и км/ ч! ощутишь эффект 1,6+. Иногда даже казалось, что там больше.
Прошу заметить, 6 лет назад работал в автомобильной сфере и катался на самых разных авт-лях самых разных классов, в т.ч. на 1,6 и на больших дорогих объёмах, так что есть с чем сравнить!
По собственным замерам, если всё делать как описано выше разгон 0-100км/ ч 9,6 сек (я внутри сам и в багажнике нет груза) , максималка (по спидометру) - 207 км/ ч.
Если кто боится крутить двигатель - зря, он быстроходный и больше любит обороты, чем нагрузку. Всё надо делать с умом. Первые тысяч пять км старался не давать больше 3000-4000 оборотов, но и нагрузок типа 40 км/ ч на 5-й или 20-30 км/ ч на 4-й и по сей день стараюсь избегать, зато до отсечки не стесняюсь раскручивать если надо, но! только прогретый мотор. Масло при этом до сих пор никуда вообще не уходит, и дыма никакого нет, значит я всё правильно делал) ) Расход в городе около 9 л при достаточно активной езде, но без фанатизма; трасса: 120 км/ ч ~ 6,5 л, на "все деньги" до 12-и л.
Теперь практичная сторона: мой рост ~189 см, за рулём я могу выпить воды 0,5 бутылку полностью подняв её вертикально (пространство над головой) , за собой садился - колени не упираются, там же сзади ездил до 300 км - голова в потолок даже сбоку не упирается.
Возил и грузы. При сложенных сидениях длинномеры ~ 2,5 - 3 м, в зависимости от их ширины; в багажнике возил до 400 кг; в салоне до 7-и чел) ) Деньги не кушает.
За 6 лет и 110 т.км была 1 проблема из ряда вон - рассыпался выжимной подшипник примерно на 40-50-и т.км (это у них болезнь) , замена обошлась дороговато, т.к. для этого вывешивается двиг-ль, всё это долго и сложно. А в остальном за всё время: 6 раз ТО (масло, фильтра) , 1 раз ремень навесного оборудования (генератор+кондишн+усилитель руля) , 1 раз передние стойки, 3 раза передние колодки, 1 раз задние, ну и пару раз резинки стабилизаторов от наших дорог и всё.
В общем езжу БЕЗ страха и ожидания что отвалится дальше, не я для неё, а она для меня.
Комфорт. Понятие относительное. комфортно спать на широком мягком американском "диване", но так же комфортно управлять управляемой и предсказуемой в ходу и при маневрах машине, когда её не кидает при перестроениях на скорости и она не рыскает носом. Вот шумоизоляция согласен, слабовата, особенно заметно на скорости, двигатель где-то с 3000 до 4500 об/ мин издаёт гул не очень приятный и заглушающий, но 4500-6500 это просто звук болида почти (я имею ввиду не громкость, а саму частоту) и кажется даже собеседника лучше становится слышно, а ещё когда открываешь окна в городе, прозреваешь сколько шума вокруг..
В общем каждому своё. Я доволен до сих пор тем что получил тогда за 17000$. Сейчас такая через 5-6 лет стоит порядка 10000$
Взвесив всё, результат - доволен. До сих пор, хотя понимаю уже давно, что время неумолимо движется вперёд!
Машинка отрабатывает свой бюджет отлично если использовать как свою и семейную жпвозку.
Я, как любитель иногда наступать на тапок, первое время не мог нарадоваться этому 1,6 л 122 л.с. Она едет! Хочешь ехать не спеша и вальяжно - не дави в пол, передачи переключай пораньше и почаще + сэкономишь немало топлива;
хочешь "выстрелить" с перекрёстка или при обгоне фуры - выстреливай! - с первой передачи тапок в пол, крутишь до отсечки, следующая передача при этом как будто сама перескакивает при прикосновении к кулисе и так до самого верха.
Проверено, делает многие 1,8 - 2,0 с перекрёстка.
На трассе если застрял за фурой на 80-90 км/ ч, ловишь подходящий момент, оперативно включаешь 3-ю, газ в пол и так держать до 130-и км/ ч! ощутишь эффект 1,6+. Иногда даже казалось, что там больше.
Прошу заметить, 6 лет назад работал в автомобильной сфере и катался на самых разных авт-лях самых разных классов, в т.ч. на 1,6 и на больших дорогих объёмах, так что есть с чем сравнить!
По собственным замерам, если всё делать как описано выше разгон 0-100км/ ч 9,6 сек (я внутри сам и в багажнике нет груза) , максималка (по спидометру) - 207 км/ ч.
Если кто боится крутить двигатель - зря, он быстроходный и больше любит обороты, чем нагрузку. Всё надо делать с умом. Первые тысяч пять км старался не давать больше 3000-4000 оборотов, но и нагрузок типа 40 км/ ч на 5-й или 20-30 км/ ч на 4-й и по сей день стараюсь избегать, зато до отсечки не стесняюсь раскручивать если надо, но! только прогретый мотор. Масло при этом до сих пор никуда вообще не уходит, и дыма никакого нет, значит я всё правильно делал) ) Расход в городе около 9 л при достаточно активной езде, но без фанатизма; трасса: 120 км/ ч ~ 6,5 л, на "все деньги" до 12-и л.
Теперь практичная сторона: мой рост ~189 см, за рулём я могу выпить воды 0,5 бутылку полностью подняв её вертикально (пространство над головой) , за собой садился - колени не упираются, там же сзади ездил до 300 км - голова в потолок даже сбоку не упирается.
Возил и грузы. При сложенных сидениях длинномеры ~ 2,5 - 3 м, в зависимости от их ширины; в багажнике возил до 400 кг; в салоне до 7-и чел) ) Деньги не кушает.
За 6 лет и 110 т.км была 1 проблема из ряда вон - рассыпался выжимной подшипник примерно на 40-50-и т.км (это у них болезнь) , замена обошлась дороговато, т.к. для этого вывешивается двиг-ль, всё это долго и сложно. А в остальном за всё время: 6 раз ТО (масло, фильтра) , 1 раз ремень навесного оборудования (генератор+кондишн+усилитель руля) , 1 раз передние стойки, 3 раза передние колодки, 1 раз задние, ну и пару раз резинки стабилизаторов от наших дорог и всё.
В общем езжу БЕЗ страха и ожидания что отвалится дальше, не я для неё, а она для меня.
Комфорт. Понятие относительное. комфортно спать на широком мягком американском "диване", но так же комфортно управлять управляемой и предсказуемой в ходу и при маневрах машине, когда её не кидает при перестроениях на скорости и она не рыскает носом. Вот шумоизоляция согласен, слабовата, особенно заметно на скорости, двигатель где-то с 3000 до 4500 об/ мин издаёт гул не очень приятный и заглушающий, но 4500-6500 это просто звук болида почти (я имею ввиду не громкость, а саму частоту) и кажется даже собеседника лучше становится слышно, а ещё когда открываешь окна в городе, прозреваешь сколько шума вокруг..
В общем каждому своё. Я доволен до сих пор тем что получил тогда за 17000$. Сейчас такая через 5-6 лет стоит порядка 10000$
| Темы | Сообщений | Просмотров | Последнее |
|---|---|---|---|
|
Форум KIA Spectra
|
42 | 5496 | 11:05, 30.05.2020 |
|
Форум KIA Ceed
|
84 | 20618 | 11:04, 30.05.2020 |
|
Форум KIA Sportage
|
196 | 50693 | 11:01, 30.05.2020 |
|
Форум KIA Besta
|
28 | 3928 | 21:45, 14.05.2020 |
|
Форум KIA Carnival
|
19 | 6581 | 16:25, 04.12.2017 |
|
Форум KIA Carens
|
42 | 8962 | 13:14, 09.11.2017 |
|
Форум KIA Sorento
|
51 | 16150 | 01:17, 05.11.2017 |
|
Форум KIA Pro-cee'd
|
4 | 746 | 02:13, 04.11.2017 |
|
Форум KIA Mohave
|
13 | 5800 | 12:58, 21.09.2017 |
|
Форум KIA Rio
|
128 | 25837 | 15:06, 17.01.2016 |
Другие мнения по теме
Цитата:| Кому: Анжела Давыдова
И не поспоришь. Также не пойму, почему Синтек так расхваливают, особенно учитывая то, что его на одном заводе с Рольфом разливают. Не удивлюсь, если по факту там масло одно и тоже, но в разных канистрах.
да я думаю берите , слышал проблем нет
Цитата:| Кому: Олег Петраков Без опыта ремонта лучше самому не лезть. Даже самый опытный специалист не объяснит на словах как правильно определить качество и состояние свечей. Также следует отметить, что пропуска зажигания могут быть и из-катушки зажигания и из-за проблем с электроникой и еще много из-за ...
Главные материалы
Рейтинги машин
