Гибридный выпуск, или электроуправление выхлопом. Кто что знает? Лексус ЛС

У меня очень тихий мотор, а иногда хочется его слышать, тем более много раз попадалась инфа что существуют некие спец электронно-механические штуки для врезания в стоковый выпуск, чтобы на выходе получалась гибридная система типа сток/ прямоток. Кому-то попадались подобные девайсы с открывающимся клапаном, когда мотор при желании пользователя, или при кикдауне может заработать как с прямоточным глушителем, какое технически правильное им название? Также с удовольствием бы послушал за впечатления от обладания сабжем в целом, если имеются живые практики..

Электрические заслонки выхлопа или патрубок с электрической заслонкой в поисковик и вперед. Инфы по теме масса.
Прокачанный т.о. выхлоп играет значительную роль, в основном, на двухтактных моторах, возвращая при продувке часть смеси обратно в цилиндры. На стоковые колхозить такие электрошняжки - скорее просто для успокоения своей нервной системы... только если хочется рычания....Посоны поймут и оценят! По мощности ну добавится, а быть может и нет, потому как выхлоп всё ж настраивается, пара лошадей, они, конечно, лишними не будут

Речь не о патрубке Y-образной формы со встроенной электрозаслонкой в таком конструктивном исполнении http:// a-t-a.ru/ goods/ 54/ 376/ ? Знакомый дооборудовал выпуск своей Legacy такой электрошняжкой за 7к еще по весне. По сути заслонка открыта — прямоток, заслонка закрыта — сток, все играючи с пульта не выходя из салона. Хочется побурчать — открыл, надоело — закрыл. На коробке пишут что маленькая прибавка мощности, по факту приемистость заметно увеличивается в основном при езде по трассе, с открытой заслонкой машине всяко легче дышать. Вообще при грамотном расчете (диаметр для каждого двигателя разный) и правильной установке прирост мощности от прямотока порядка 5-10%