Машина глохнет в движении, ошибка Р1361 Хонда Цивик, Сивик

омогите разобраться, при езде более 10-15 км глохнет машина, загорается чек, вчера сделал диагностику, выдаёт ошибку 1361. Мастер советует снять крышку клапанов, проверить люфт расредвала, если люфт более 0,5 мм теряется контакт с датчиком. Ремонт--замена головки блока цилиндров. Что посоветуете? С уважением Александр.

Honda civic 2000 г.в двигатель D15B правый руль

Honda civic 2000 г.в двигатель D15B правый руль

по моему у вас P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания Проверяйте контакт и проводку к датчику (и сам датчик на работоспособность) «За поощрения спасибо, за минус объясните.»

Игорь: P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания # Нет, не верно. 1361 - это как раз ошибка по ДПКВ (датчик ВМТ) . to СанекКа: Думаю, люфт коленвала тут ни при чем. Он не может появится через 10 км. Проблема в самом датчике, либо в его проводке. При нагревании начинает глючить. Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

to СанекКа: Гонщик: При нагревании начинает глючить # Очень часто так и бывает, так же проверьте чтоб он был сухой (без примеси масел) «За поощрения спасибо, за минус объясните.»

Было такое. Смотрите на ДПРВ - это датчик положения распредвала. У меня именно из-за него были все проблемы. Говорил с мастером и он сказал, что замена датчика обычно решает все, а остальные мизерные проценты - это может быть проводка или что-то еще иное.

Я брал не оригинал, так как оригинальный космических денег стоил. А вот аналог обошелся почти в 3 раза дешевле оригинала, брал NGK. Замена кстати не сложная, лучше заехать на сервис и мне все сделали за 1000 рублей. После замены датчика все исчезло и машина наконец-то начала вести себя нормально и перестала глохнуть в движении. Пробуйте, цена вопроса небольшая.

Проблема 100 процентов в этом датчике, но там тоже не все так просто. Лучше брать новый оригинал или с разборок тоже оригинальный. Я себе какой-то аналог брал, не помню уже, его воткнул и вообще никаких изменений. Отрегулировать просто никак не смогли. И зазор у нового больше был. Зато когда с разборки оригинал воткнули, машина завелась и не глохла больше вообще.