Форум ВАЗ Нива 4х4 (2121) Лада Нива 2121
Тема относится к автомобилю ВАЗ (Lada) Нива 4х4 (2121). Все отзывы о Лада Нива 2121
На страницу "Отзывы, где купить и продажа ВАЗ (Lada) Нива 4х4 (2121)"
Купил в 2008 году Ниву 2131,за два года поменял 4 шаровые опоры, ремень вентилятора, правый вентилятор, вентилятор обогрева салона, так как зимой появлялся свист, потек задний амортизатор, шланг подающий тосол в двигатель отлетел на ходу из-за кособоко установленного хомута на заводе, с заднего моста течет масло, проржавел самовар, отказал спидометр, поэтому заменил трос, накрылись датчики указания топлива / поменял панель приборов и датчик в бензобаке, до которого еле добрался, пришлось разобрать пол машины и плоскогубцами отгибать проем, так как он очень мал, течет масло с КПП и раздатки, имеется детонация вала / от раздатки до моста/ , пришлось поменять шланги подачи топлива от бензобака до трубки, так как в салоне сильно пахло бензином, по мере расхода топлива в баке образуется вакуум, пришлось просверлить дырку на люке бензобака и за все это говно, которое выпускает Автоваз я заплатил 316 тысяч рублей, сами конструктора на Ниве конечно не ездят.
У меня 214 нива 2009 года пробег около 35 тыс.До этого никогда даже за рулём не сидел таких авто.Ни у кого из знакомых не было подобного транспорта.Нужно было купить транспорт (ладу) с ограниченным бюджетом и напрягаться не хотелось. В этот бюджет входили-классика, самара2 и нива.Как не отговаривали взял ниву.И сразу понял, знакомые и друзья сами не понимали из чего исходили когда отговаривали т.е.исходили из стереотипа (легенды) !!!Стиль вождения у меня стремительный и при этом на ниве я его не поменял!!! Именно классический 214 коротыш на мой взгляд- самый настоящий автомобиль и не только из лад!!! Нива это и есть- понятие ВСЕдорожника!!!Все минусы отпадают!!!Любого могу убедить!!! Во всех ситуациях которые только возможны побывал на этой машине, я даже дрифтить немного научился на сухом асфальте в режиме города (летом) , падал с 4-х метрового обрыва!!!Ломается часто, как и любая другая машина в моих руках!!! Гарантия всё решает!!!За 1.3 года поменял: раздатку, коробку- два раза, мост, кардан передний, гидроредуктор руля, стеклоочистители, чёто сразу не помню (не ремонт, замена полностью) , реально понимая что я это сам сломал- бесплатно, не считая 100 руб каждый раз за мойку перед обслуживанием и при этом, я нигде не встревал и приезжал своим ходом на сто (по записи) и не ставил авто на прикол (другой нету) !!!!! 160 руб один раз потратил-купил теплоотводяший экран на вып колектор из за того, что история гарантии такого не знает, трещал и только этим меня напрягал (саму замену не оплачивал) !!!Ничего не изменял, не прокачивал (в моём понимании это ломать) сразу поставил колёса- первое стандартное шевиковское литьё и кама флайм, диски эти по дизайну нравились, а резину просто, самую дешёвую всесезонку, и пороги с проступью!!!Из соображений стиль+ (когда денег нет) !!! К резине претензии на льду и размытому грунту под поперечным уклоном!!! Проблемы любой всесез резины, геде-то +, где-то -!!!Я забыл, что такое пропадать в пробках (город милионник) !!! Езда без страха и упрёка!!! Я понимаю одному-одно от а/ м, другому надо работать в такси, далеко ездить (бензозатраты) и т.п.!!! Если надо перемещаться (себя, людей, работать) , отдыхать, развлекаться, и от машины не требуется, каких нибудь увеличеных параметров и пофигу до статуса, при этом только одно авто себе можешь позволить при ограниченном бюджете-вариант один!!! И всё равно, что дверей не хватает, расход больше, и все остальные аргументы- ни о чём!!! Нива-стильный, быстрый, проходимый до не реальности, достаточно надежный, тормоза лучшие из лад, универсальный а/ м!!! Единственное, за эти деньги (236 т.р.) обивку салона на заднем ряду сидений и пола могли бы посерьёзней и теплее сделать !!!Сцепление и передние торм колодки, ино производителя, покрепче, поставил!!! Разницы не чувствую, но срок службы побольше будет!!!Машина на улице постоянно, гаража не имею.Прошлой зимой неделю около -30 держалось, больше боялся чегото, проблем не вожникало, даже намёков!!! Я делюсь эмоциями и впечатлениями, основанными на своем примере, без лицемерия, лукавства и преувеличения!!!Я не хочу на сегодняшний день иметь другой автомобиль (как единственный) , при моих доходах среднестатистического россиянина!!!Я думаю, кто не согласен со мной-либо пока не прочувствовал полностью ниву, либо не понимает о чём речь, или основывается не своим опытом!!!
Удачи всем!!!
Удачи всем!!!
У меня шестой год Нива 2121 1994 года с пробегом около 200 тыс.км. Эксплуатирую круглый год в сельской местности в любую погоду.Ещё не было ни одного случая, чтобы я не смог приехать на работу в город. Масло не расходует (заливаю Esso 5W40 синтетика) , расход бензина приемлемый около 8 литров на 10 км. Последний год мучает проблема двигатель не греется. В супер жаркое лето 2010 года когда на улице было далеко за 40 градусов, температура двигателя не поднималась выше, чем 70 градусов. Шесть раз менял термостат, последний производства Швейцарии работает, но двигатель не греется! Утром подогреваю до 70 градусов электрогрелкой тосол, завожу, через 3-5 минут езды температура падает ниже 50 градусов и через 15 км пути едва доходит до 60. Нижний патрубок термостата - холодный, значит большой круг системы охлаждения не включается. Снял вентилятор, езжу без него - никакой разницы. Со страхом жду следующую зиму. Была "копейка" такой проблемы не было. Через 15 км в любой мороз (до 35 градусов) можно было ехать в рубашке, причём радиатор не утеплял. По этой причине пришлось отказаться от карбюратора "Солекс" - ему требуется температура двигателя 80 - 90 градусов иначе он не работает.
Если не открыть капот (такое вполне м.б. при горячем двигателе) , нужно надавить на него с левой стороны (горизонтально) , левой рукой, а правой в этот момент тянуть за рукоятку открывания. Причина - в пластиковой оплетке троса. Лечение: замена пластиковой оплетки на нормальную, стальную. Продается внарезку в любом велосипедном магазине.
По опыту ремонта , эксплуатации и модернизации автомобиля НИВА .
Автомобиль НИВА это единственный автомобиль российского производства , который нужно производить ,
дорабатывать и эксплуатировать в России , в отличии от 10-семейства автомобилей и им подобных , производство которых просто не целесообразно ( любой даже корейский автомобиль значительно лучше и надежней ) .
Я ездил на многих НИВАх и долго работал мастером по ремонту автомобилей НИВА .
На мой взгляд у автомобиля НИВА ВАЗ 21213 , ВАЗ 21214 три основных недостатка :
1. Слабый кузов ( следует усилить пороги , лонжероны и пол кузова ) и сделан из очень некачественного металла , который из-за электрохимической коррозии сгнивает уже через 5 лет эксплуатации к тому же некачественная покраска и отвратительная антикоррозийная обработка автомобиля .
2. Слабый двигатель объемом 1.7 литра и мощностью 80 л.с. , который тянет полную трансмиссию и из-за этого быстро изнашивается с потерей ресурса. Альтернативой может быть двигатель сделанный по типу ВАЗ 21083 с большим блоком объемом - не менее 2.2 литра . От классического двигателя следует отказаться ;
3. Отвратительная КПП от классики , где постоянно ломается 5- ая передача ( она очень слабенькая и ведущая шестерня к блоку шестерен приторочена болтом , который ломается чуть увеличивается нагрузка ) .
Альтернативой может быть только более мощная КПП с единым блоком шестерен и более мощными передачами и в особенности 5-ой ;
Подвеска , рулевое управление особых нареканий не вызывают .
Очень надежная раздаточная коробка - ломается редко.
Мосты , карданы можно эксплуатировать , при этом повысив их надежность.
АвтоВАЗу следовало бы собрал мнения автолюбителей , специалистов по ремонту НИВЫ , других заинтересованных лиц и учесть их при доработке НИВЫ . При современном проектировании и производстве
все основные недостатки можно устранить в достаточно короткие сроки . Во главу угла поставить качество и следовательно надежность настоящего внедорожника , который негде чинить во вне дорожных условиях .
С Уважением Еременко Владимир Сергеевич .
P.S. У ШЕВИ-НИВЫ кузов лучше , а 2 и 3 недостатки остаются .
Автомобиль НИВА это единственный автомобиль российского производства , который нужно производить ,
дорабатывать и эксплуатировать в России , в отличии от 10-семейства автомобилей и им подобных , производство которых просто не целесообразно ( любой даже корейский автомобиль значительно лучше и надежней ) .
Я ездил на многих НИВАх и долго работал мастером по ремонту автомобилей НИВА .
На мой взгляд у автомобиля НИВА ВАЗ 21213 , ВАЗ 21214 три основных недостатка :
1. Слабый кузов ( следует усилить пороги , лонжероны и пол кузова ) и сделан из очень некачественного металла , который из-за электрохимической коррозии сгнивает уже через 5 лет эксплуатации к тому же некачественная покраска и отвратительная антикоррозийная обработка автомобиля .
2. Слабый двигатель объемом 1.7 литра и мощностью 80 л.с. , который тянет полную трансмиссию и из-за этого быстро изнашивается с потерей ресурса. Альтернативой может быть двигатель сделанный по типу ВАЗ 21083 с большим блоком объемом - не менее 2.2 литра . От классического двигателя следует отказаться ;
3. Отвратительная КПП от классики , где постоянно ломается 5- ая передача ( она очень слабенькая и ведущая шестерня к блоку шестерен приторочена болтом , который ломается чуть увеличивается нагрузка ) .
Альтернативой может быть только более мощная КПП с единым блоком шестерен и более мощными передачами и в особенности 5-ой ;
Подвеска , рулевое управление особых нареканий не вызывают .
Очень надежная раздаточная коробка - ломается редко.
Мосты , карданы можно эксплуатировать , при этом повысив их надежность.
АвтоВАЗу следовало бы собрал мнения автолюбителей , специалистов по ремонту НИВЫ , других заинтересованных лиц и учесть их при доработке НИВЫ . При современном проектировании и производстве
все основные недостатки можно устранить в достаточно короткие сроки . Во главу угла поставить качество и следовательно надежность настоящего внедорожника , который негде чинить во вне дорожных условиях .
С Уважением Еременко Владимир Сергеевич .
P.S. У ШЕВИ-НИВЫ кузов лучше , а 2 и 3 недостатки остаются .
ВСЕВладимир
21:09, 09.11.2010
По опыту ремонта , эксплуатации и модернизации автомобиля НИВА .
Автомобиль НИВА это единственный автомобиль российского производства , который нужно производить ,
дорабатывать и эксплуатировать в России , в отличии от 10-семейства автомобилей и им подобных , производство которых просто не целесообразно ( любой даже корейский автомобиль значительно лучше и надежней ) .
Я ездил на многих НИВАх и долго работал мастером по ремонту автомобилей НИВА .
На мой взгляд у автомобиля НИВА ВАЗ 21213 , ВАЗ 21214 три основных недостатка :
1. Слабый кузов ( следует усилить пороги , лонжероны и пол кузова ) и сделан из очень некачественного металла , который из-за электрохимической коррозии сгнивает уже через 5 лет эксплуатации к тому же некачественная покраска и отвратительная антикоррозийная обработка автомобиля .
2. Слабый двигатель объемом 1.7 литра и мощностью 80 л.с. , который тянет полную трансмиссию и из-за этого быстро изнашивается с потерей ресурса. Альтернативой может быть двигатель сделанный по типу ВАЗ 21083 с большим блоком объемом - не менее 2.2 литра . От классического двигателя следует отказаться ;
3. Отвратительная КПП от классики , где постоянно ломается 5- ая передача ( она очень слабенькая и ведущая шестерня к блоку шестерен приторочена болтом , который ломается чуть увеличивается нагрузка ) .
Альтернативой может быть только более мощная КПП с единым блоком шестерен и более мощными передачами и в особенности 5-ой ;
Подвеска , рулевое управление особых нареканий не вызывают .
Очень надежная раздаточная коробка - ломается редко.
Мосты , карданы можно эксплуатировать , при этом повысив их надежность.
АвтоВАЗу следовало бы собрал мнения автолюбителей , специалистов по ремонту НИВЫ , других заинтересованных лиц и учесть их при доработке НИВЫ . При современном проектировании и производстве
все основные недостатки можно устранить в достаточно короткие сроки . Во главу угла поставить качество и следовательно надежность настоящего внедорожника , который негде чинить во вне дорожных условиях .
С Уважением Еременко Владимир Сергеевич .
P.S. У ШЕВИ-НИВЫ кузов лучше , а 2 и 3 недостатки остаются .
Автомобиль НИВА это единственный автомобиль российского производства , который нужно производить ,
дорабатывать и эксплуатировать в России , в отличии от 10-семейства автомобилей и им подобных , производство которых просто не целесообразно ( любой даже корейский автомобиль значительно лучше и надежней ) .
Я ездил на многих НИВАх и долго работал мастером по ремонту автомобилей НИВА .
На мой взгляд у автомобиля НИВА ВАЗ 21213 , ВАЗ 21214 три основных недостатка :
1. Слабый кузов ( следует усилить пороги , лонжероны и пол кузова ) и сделан из очень некачественного металла , который из-за электрохимической коррозии сгнивает уже через 5 лет эксплуатации к тому же некачественная покраска и отвратительная антикоррозийная обработка автомобиля .
2. Слабый двигатель объемом 1.7 литра и мощностью 80 л.с. , который тянет полную трансмиссию и из-за этого быстро изнашивается с потерей ресурса. Альтернативой может быть двигатель сделанный по типу ВАЗ 21083 с большим блоком объемом - не менее 2.2 литра . От классического двигателя следует отказаться ;
3. Отвратительная КПП от классики , где постоянно ломается 5- ая передача ( она очень слабенькая и ведущая шестерня к блоку шестерен приторочена болтом , который ломается чуть увеличивается нагрузка ) .
Альтернативой может быть только более мощная КПП с единым блоком шестерен и более мощными передачами и в особенности 5-ой ;
Подвеска , рулевое управление особых нареканий не вызывают .
Очень надежная раздаточная коробка - ломается редко.
Мосты , карданы можно эксплуатировать , при этом повысив их надежность.
АвтоВАЗу следовало бы собрал мнения автолюбителей , специалистов по ремонту НИВЫ , других заинтересованных лиц и учесть их при доработке НИВЫ . При современном проектировании и производстве
все основные недостатки можно устранить в достаточно короткие сроки . Во главу угла поставить качество и следовательно надежность настоящего внедорожника , который негде чинить во вне дорожных условиях .
С Уважением Еременко Владимир Сергеевич .
P.S. У ШЕВИ-НИВЫ кузов лучше , а 2 и 3 недостатки остаются .
Все обсалютно правы.Езжу на НИВАХ 25 лет.На первой (советской сборки) проехал 170т.км.менял только резиновые детали и другие стандартные расходники.эксплуатировалась жёстко (пчеловод) почти не чего не делал с машиной.продал.Вторая куплена после перестройки уже так не ходила долго.но терпимо.Третья 1995г.рождения требовала частых замен многих деталей но коробка 5ст. и раздатка прошли 200т.км в условиях тяжелейших нагрузок (тайга, горы, Алтая) ) без проблем.Так что конструктивные особенности это не главное.главное качество материалов и тогда недостатки конструкции компенс.Следующяя машина 1998г.каробке кирдык через 70т.км.и устал менять всё подряд.Следующяя машина 2006г.гниёт и ломается все подряд со скоростью света.А о дальнейших годах можно сказать что и до дома от завода можно и не доехать.НО дело в том что заменить НИВУ НЕЧЕМ.Сам 10 лет гоняю иномарки со Владика.Знаю все и гонял почти все модели.ПО удобным габаритам кузова , проходимости и ремонтоспособности в любых условиях нет не чего лучше 21213 (карбюратор) .Так что ездить будем мучаться и терпеть.в остальных моделях ВАЗ нет смысла не какого, есть куча всего в 100 раз лучше
Я с детства уважал внедорожники, уазы нивы джипы но всёже остановился на канкретной мадели.Хоть её и хаят как самую ламучию машину но всёже это самый удачный внедорожник.Уменя трёх дверная каротышка 21213 нива ездию на ней 5-ть лет круглый год, вообще я заядлый рыбак и летний и зимний я на ней побывал в таких калдоёбинах это просто жуть и везде она выезжала своими калёсами ну если-уж совсем вязла по самые двёрки то помогала лебётка вобщем в моей практике небыло такого чтоб я её гденибуть засодил на глушняк.А то што многие говорят что машина гавно нучтож в некоторых случяях я согласен.но давайте посмотрим с другой стороны, если за машиной вовремя смотреть набивать смаску, почаще менять масло, фильтра смотреть за резинками за сальниками ну вобщем много факторов одним словом по чаще заглядовайте под машину, а не тогда гогда уже поздно, вот может тогда ваша машина не будет вас подвадить.За пять лет я поменял, да ерунда;ваденой бачок, тормозной бачок, а на тормазную систему зделал самодельный бачок с нержавейки, проблема была отламывались соски на бочках.вовремя заменил сальник на хвоставике, поменял передние калодки со шлангоми, заменил бензофильтор, поменял два масленых мартизатора на перёд, ну а серьёзных поломок за всё это время небыло, хотя я проктически с неё не слазию, незнаю может сама машина такая удачная попалась но факт на литцо за пять лет ничо серьёзного.Я хочу на последок сказать НИВА это спетцифическая машина она ненужна тем кто живёт в городах и катается только по асфальту, ахотник рыбак, егирь вот это иха, это то что им нужно.
Нива — это не просто автомобиль. Это явление, это новый подвид автомобилей. Она, как VW Golf I, опередила время и стала родоначальником весьма популярного нынче класса легковых автомобилей повышенной проходимости — так называемых "паркетников", кроссоверов, спорт-ютов и т.д.
Постоянный полный привод в то время (70-ые, 80-ые годы) был диковинкой не только в СССР, но и вообще в мире – по сути, у Нивы был только один примерный аналог – британский Range Rover. И никаких тебе электронных муфт, псевдоблокировок и прочей современной мишуры.
Нива спроектирована просто и честно, без выкрутасов. Обратная сторона концепции — высокий расход топлива, тесный салон, маленький багажник.Но все же вот уже почти 35 лет Нива пользуется устойчивым спросом как у граждан "одной шестой суши", так и у французов, немцев, испанцев… Ведь приобрести за такие деньги что-либо аналогичное просто нереально — ни у нас, ни у них.
Постоянный полный привод в то время (70-ые, 80-ые годы) был диковинкой не только в СССР, но и вообще в мире – по сути, у Нивы был только один примерный аналог – британский Range Rover. И никаких тебе электронных муфт, псевдоблокировок и прочей современной мишуры.
Нива спроектирована просто и честно, без выкрутасов. Обратная сторона концепции — высокий расход топлива, тесный салон, маленький багажник.Но все же вот уже почти 35 лет Нива пользуется устойчивым спросом как у граждан "одной шестой суши", так и у французов, немцев, испанцев… Ведь приобрести за такие деньги что-либо аналогичное просто нереально — ни у нас, ни у них.
Друзья, у меня 21214, вчерам на ТО меня зарубили - повышенный СН. Машина зиму отстояла и я, даже не обратив внимание на перебои в работе движка - поехал на ТО. Уже перед самым въездом в ангар ТО увидел выхлоп конденсата, но "освежавть" бензин было уже поздно. Вопрос - может ли быть повышенный СН из-за плохого качества топлива?
С 2003 года владею только ВАЗ 21213 (карбюратор) . Была довольна до усрачки, т.к., во первых сама могла сделать в дороге, а, во вторых, вторая машина была удачной и меняла только крестовины - они летят, но, и я очень люблю крутить двигателем. Сейчас купила новую 212140 (инжектор) - пока понять не могу. Автомобилю 3 месяца.
Цитата:
| Друзья, у меня 21214, вчерам на ТО меня зарубили - повышенный СН. Машина зиму отстояла и я, даже не обратив внимание на перебои в работе движка - поехал на ТО. Уже перед самым въездом в ангар ТО увидел выхлоп конденсата, но "освежавть" бензин было уже поздно. Вопрос - может ли быть повышенный СН из-за плохого качества топлива?
Конечно может. Лечится. Покупаем промывочную присадку от HiGear и льем в бак вперемежку с заправкой. Бак нужно отъездить. Соседу такое вылечили сим способом. Свечи тоже посмотрите, коль долго стояла. Промывающие присадки периодически нужно использовать. И клапаны почистите, и карбюратор. Машинка "помолодеет"...
Удачи!
Цитата:
|| Друзья, у меня 21214, вчерам на ТО меня зарубили - повышенный СН. Машина зиму отстояла и я, даже не обратив внимание на перебои в работе движка - поехал на ТО. Уже перед самым въездом в ангар ТО увидел выхлоп конденсата, но "освежавть" бензин было уже поздно. Вопрос - может ли быть повышенный СН из-за плохого качества топлива?
Цитата:
| Привет!
Цитата:
| Конечно может. Лечится. Покупаем промывочную присадку от HiGear и льем в бак вперемежку с заправкой. Бак нужно отъездить. Соседу такое вылечили сим способом. Свечи тоже посмотрите, коль долго стояла. Промывающие присадки периодически нужно использовать. И клапаны почистите, и карбюратор. Машинка "помолодеет"...
Цитата:
| Удачи!
Цитата:
| Перебралась в деревню и хочу взять Нивку-коротышку, мне сказали, что она очень тяжелая в ремонте и запчасти на нее дороже, чем на Шеви-Ниве..Правда?Что посоветуете?Мне нужна машина выезжать в распуту и зимой...Езжу на "копейке"..
Цитата:
| Здрасте всем! Помогите пожалуйста вот в чем!!! Собираюсь купить "НИВУ 2121" ну или что-то такое, ЧТО НУЖНО МЕНЯТЬ С НОВЯ!!!!!!!!!, ну я слышал что протягивать сразу надо-еще чтоб потом было более менее. Заранее большое спасибо
Цитата:
| П.С.
Цитата:
| Если можно попарядку
Купил ниву короткую -конец января 2011г.
Отвратительная сборка.Ржавеет с завода по сврочным швам.Сервисникам с саранска доверия нет.Грунтовки нет.
видел ниву белую десятилетнюю-по бокам вся рыжая!
Считаю, что лучше брать 2-3х летнюю реэкспортную.
Изготовители из-за безконтрольности ведут себя безнаказанно.Вибрация страшная.Сервисники не могут устранить вибрацию.Проехал 26т.км.Подшипники на задних полуосях менять, передние тоже.Наконечники рулевых тяг-болтаются.Где вообще эту машину собирают и из каких деталей? 300000 руб.-по моему это уже деньги.Мотор печки визжит с новя.Термометр врёт.Указатель топлива очень долго настраивается-ориентироваться сложно по нему.
Отвратительная сборка.Ржавеет с завода по сврочным швам.Сервисникам с саранска доверия нет.Грунтовки нет.
видел ниву белую десятилетнюю-по бокам вся рыжая!
Считаю, что лучше брать 2-3х летнюю реэкспортную.
Изготовители из-за безконтрольности ведут себя безнаказанно.Вибрация страшная.Сервисники не могут устранить вибрацию.Проехал 26т.км.Подшипники на задних полуосях менять, передние тоже.Наконечники рулевых тяг-болтаются.Где вообще эту машину собирают и из каких деталей? 300000 руб.-по моему это уже деньги.Мотор печки визжит с новя.Термометр врёт.Указатель топлива очень долго настраивается-ориентироваться сложно по нему.
Я купил ВАЗ 212140 в салоне в апреле 2010 года.За 19500 км.поменял на гарантийке:все амортизаторы, фары, 2 задних кардана, 2 помпы, все сальники не по разу, промвал, 2 прокладки под бензонасосом, раздатку несколько раз снимали...И это все в тепличных условиях эксплуатации.Кто так делает эти авто.
Купил НИВУ 99г. за 115т.р. добавил 25т.р. Всю откапиталил и пролил антигравием. Итого 140! Для тех кто берет внедорожник для преодоления препятствий а не для выезда за грибочками то НИВА больше других потходит. Да подвеска жосткая, салон шумный, вибрация большая, привода хрустят, но машина живучая. Если говорить про новый авто то лучше конечно б.у. RAV 4 т.к. с каждым годом наша сборка и качество становится хуже. Машина она как женщина и на ней не только ездят а еще и ухаживают СВОИМИ РУКАМИ!
Купил новую 21214м 1.11.11г, проехал 500км, до этого ездил на разных ладах 21099, 2109, 2114, 2112, сборки разные по годам:в 2000г купил 21099 сборка 96г пробег был 12т.км (экспортный вариант) машинка-песня, просто прелесть карбюратор расход 7 литров, тепло низкая панель, в 2004году купил авто 2109, просто отстой, технические отверстия днища были заклеены изолентой, вода в салоне , коробка полетела так и продлал, второй передачи не было, зато мотор хороший, печка вообще (высокая панель) ужас просто намучился с ней. В 2007 году брал новый форд фокус 2, дермьо редкосное, жесткий, жрет 15-16 на автомате, стойки полетели 25т.км, денег сожрал кучу, В 2008 году по семейным причинам ( развод и передел имущества) купил 2114 хорошая сборка понравилось, везде летал кайф, на охоте по полю 70 км / ч, хорошая была машинка, после катался полтора года на сузуки витара 3 двери 1.6,оЩущения неоднозначные (после нее и решил купить Ниву) , на сузуки ездил далеко , комфортно, но двигло не тянет (тяжелый он 1500кг на 106 л/ с) жрет 13-15литров, чистый паркетник, Удивили цены на запчасти ступицу купил за 10000 рублей и это только начало, ремонт ходовой на 50т.км мин 50000руб это бред, так у них у всех развод на бабло и не все запчасти можно найти сразу, какие там поездки в горы я вас умоляю, на пляже тупо на ровном месте сел, спалил сцепление 15т.р ремонт, вообщем продал его и купил ниву 21214м, неохото было садится после сузуки на пузотерку) ) ) Первое впечатление , когда выехал из салона, Пипец куда я попал, подруга села в Ниву и сказала- "это Камбайн?" ( раньше у нее была Нива и она меня уговорила купить, но это было давно и она подзабыла все прелести ВАЗА) , привыкаю к машине, в первые дни все сильно шумело гудело и ерзало, теперь потише, хочу пройти обкатку и пробовать на природу выезжать, посмотрим что будет!) ) ) Даже не знаю РАД я ИЛИ В ШОКЕ!!!) ) ) ) Радует что не жалко!) )
Рассказ-супер! Надюсь и верю, что все у тебя будет хорошо. Недавно сам купил себе вторую машину для поездок на дачу во Псковскую-дороги, сами понимаете, какие..И это "Нива". Уже вторая в моей водительской практике. Желтенькая 2121 84-го года. Переделанная. Не машина, а сказка! И ни что ей не преграда) Так что все будет нормуль!
У меня нивушка 2121 1982 года машинка хоть и старенькая но выносливая и крепкая прошла 150000км но менял только задние тормоза и все три карданных вала остальное по мелочи движок еще не капиталил прет стольник и можно еще давить! Металл отличный не ржавеет главное вовремя коррозийкой обрабатывать краска еще заводская! Мне машина нравиться и менять не собираюсь! Главное не лениться и вовремя ремонтировать и менять масло!Я машиной доволен!
Всем привет! У меня нива 1997г.каратышка) сам проживаю в Москве езжу на акссенте , а ниву эксплуатирую в кировской области, езжу на рыбалку за грибами короче везде и никогда она меня не подвела, когда приезжаю с неё не слажу.менял всё что можно в ней менять.гниёт весь кузов, днише проварил а вот пошли все арки, прогнили все 3 двери.нужна полная покраска, замена дверей, полностью перетряхать передок ну и так по мелочи.с начало хотел делать но времени нет там ей заниматься а в москве делать дорого и вот я решил взять новую каратышку.её немного усовершенствовали, поставили шрузы на карданы, сделали электронную педаль газа убрав тросик дроссельной заслонки, поставили новый шиток панели от 15ки гидрачь сделали.
посоветуйте пожалуйста кто ездит сейчас на комплектации М стоит ли её брать.Спаибо!!!
посоветуйте пожалуйста кто ездит сейчас на комплектации М стоит ли её брать.Спаибо!!!
До сегоднешнего дня ездил наверное на всех марках ваз Небыло нивы собираюсь купить но б/ У ПРИБЛЕЗИТЕЛЬНО за180-200тыс.Пугает не её проходимость а как она на растояния от1000.На юг поехать остальные модели ваза, даже думать не хочю после них ездил на тоёте аурис и думал что за ваз вообще больше не сяду.Но так получилась придёться посоветуйте Нива это геморой в ремонте, бензине, по городу.Или это не так.
На нивах ездил долго, 2121,21213'21214,21217 и шеви, слабые места, резина, промвал, крест овины, днище в местах крепления коробки и раздатки, проведет действительно везде, ни раз вытягивал джипы заострявшие в бездорожье.легко проведет 1680 км, только заправляй с ее расходом, бак всего 42, в штатных креслах можно стать инвалидом без аварии. Мной на Скандинавии была положена стрелка, с какой скоростью может ехать не знаю точно, но поставив 15 резину, установив подрамник в ртц Нива, шумка не нужна, расход по трассе 7-8, в городе 10-12, очень удобно подходят кресла от нисан тирано (2-х) дверки, кто говорит что Нива короткая малек, пусть возьмет рулетку и сравнит с wf транспорте ром, поверьте будет удивлен, если есть богажник и снять задние кресла, то в ниву входит 2 катера (Надувные конечно) , по 360,с моторами, канистрами и баками , 3 палатки, 3рюкзака, продукты удочки, это все внутри и три рыбака, при перевозки с открытой задней крышкой линолеум 2500,2 шкафа в сборе офисных и 22 стула престиж, ..... Сейчас проехал на 214 2112 года 700 км, приятно огорчен, звук как в вертолете, инжектор после 90 воет, печка гудит, все новые прибамбасы просто мешают, после гарантийного то поеду ставить подрамник и ковер в салон ( 330т) не входит в комплект.колеса тоже поменя
Поставлю под ножки и защиту на фары, больше ничего нельзя так наше железо не выдержит . Карбюраторная нива проще, удобнее. Меньше электроники. Поэтому нива класс но надо дорабатывать еще тыс. На 35р.
Поставлю под ножки и защиту на фары, больше ничего нельзя так наше железо не выдержит . Карбюраторная нива проще, удобнее. Меньше электроники. Поэтому нива класс но надо дорабатывать еще тыс. На 35р.
Цитата:
| у меня нива 2121 езжу третий год проблем нет только раздатку не в одном сто отрегулировать не могут. Я даже новую раздатку купил, и карданы новые, бес полезно.
Ослбить все 4 гайки подвеса РК, запустить двиг-ль.
На малых оборотах (максимально малых) ШЕВЕЛИТЬ РК до мин. вибрации. Проверено неоднократно!
моей нивушке 24 года!.в движке только год назад поменял маслосъемные колпаки....поставил безконтактное зажигание....в августе 2012 года прехал весь восточный Казахстан! один прокол словил и все!!120уверенно дает..местами и 130!...кушает 8на 100!!!..вышли из строя родные сиденья! подошли от мазды...были великоваты по высоте..укоротил на 5см и все класно!.не нарадуюсь.......все в родной краске...кроме капота..помял в лесу о дерево...-33 заводится с полоборота......а ниже тмпературка правдо похуже...но главное заводиться!..в этом году здох мотор привода щеток...и почти одновременно мотор отопителя....заменили без проблем за смешные деньги!! теперь все работает....на трассе вентилятор печки не включаю.. всеровно жарко!!
вот тут моя красавица- http:// vk.com/ id9789855?z=photo9789855_291770550%2Fphotos9789855
вот тут моя красавица- http:// vk.com/ id9789855?z=photo9789855_291770550%2Fphotos9789855
Ответ на вопрос: почему в салоне нивы запах бензина? Практический совет - поменять пластмассовый адсорбер в правом крыле на дюралевый (на пластике все время отламываются хвостовики под шланги) , поставить шланги вентиляции , желательно от дизельной топливной, проверить правильность установки всех трех клапанов.Болезнь пройдет вместе с запахом. Удачи!
Читаю и смеюсь над вашими отзывами...воняет бензином, сиденья сломались, раздатка не регулируется и воет, печка орет...это как надо не уважать себя, чтобы отдать автоВАЗу свои кровно заработанные деньги за консервную банку прошлого века и взамен получить геморрой.
Автомобиль легенда, здесь многие жалуются на постоянные поломки и бесконечный ремонт. Однако это вовсе не так, при должно нормальной эксплуатации автомобиль будет служить вам верой и правдой долгое время. Самое главное приобретать качественные дорогостоящие запчасти, а не брать первое что попалось. А вообще НИВУ либо полюбишь, либо нет все зависит от ваших собственных предпочтений.
| Темы | Сообщений | Просмотров | Последнее |
|---|---|---|---|
|
Форум ВАЗ 2114
|
57 | 9925 | 13:10, 23.07.2024 |
|
Форум ВАЗ 2115
|
147 | 9968 | 22:20, 03.08.2023 |
|
Форум ВАЗ 1111 Ока
|
119 | 20943 | 18:37, 14.06.2022 |
|
Форум ВАЗ Нива 4х4 (2131)
|
46 | 21720 | 21:06, 11.05.2022 |
|
Форум ВАЗ 2199
|
84 | 16965 | 03:50, 10.11.2018 |
|
Форум ВАЗ Kalina седан
|
82 | 8508 | 12:28, 03.04.2018 |
|
Форум ВАЗ Lada 112
|
74 | 8457 | 19:16, 21.11.2017 |
|
Форум ВАЗ 2120 Надежда
|
38 | 7728 | 13:11, 17.11.2017 |
|
Форум ВАЗ 2107
|
50 | 9409 | 13:31, 15.11.2017 |
|
Форум ВАЗ Kalina Cross
|
14 | 2912 | 13:42, 14.11.2017 |
Другие мнения по теме
Ну, при такой цене она еще 45 лет простоит. Хотя и интересно было бы прокатится на таком раритете, посмотреть, какой Нива была изначально, до всех попыток доработки.
Странно, что Нива попала в этот рейтинг. Уж сильно надежной ее не назовешь. Хотя, если вовремя менять то, что поломалось, может и сто лет ездить.
У меня сейчас тойота, поэтому я просто беру Toyota SN 5W-30 / ILSAC GF-5 (Дубай) которое везет к нам Рустранс логистик по параллельному. Уже 2 замены сделал полет отличный. На Оил клубе на него тоже хорошие отзывы.
